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2022年，我國的新能源汽車市場迎來了“開門紅”。公開數據顯示，1月新能源乘用車零售銷量達34.7萬輛，同比增長132%；批發銷量達41.2萬輛，同比增長141.4%。其中，自主品牌比亞迪漲勢“兇猛”，銷量達9.32萬輛，同比增長367.7%。
受去年年底發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》影響，今年的新能源汽車補貼已經較之前退坡了30%。與此同時，2022年以來，電池級碳酸鋰等價格屢創新高。有關機構預測，隨著原材料價格不斷攀升，新能源汽車相關的電芯及電池系統成本理論上的增長空間超30%。
有關券商分析稱，在現實因素影響下，新能源車企紛紛宣布漲價也在意料之中。因此，有不少消費者選擇提前購買，以鎖定最優惠的價格。而且從近幾年的銷量情況來看，新能源汽車已經從政策驅動轉向市場驅動，面對旺盛的下游需求，未來新能源汽車整體仍會穩步增長，很有可能會延續2021年的表現，實現逆市火熱。
當然，新能源汽車市場也成功吸引了眾多資本下場，在該行業，“跨界”已不是什么新鮮事了。就在近日，美的旗下的安慶威靈于安徽省安慶市，舉行了新能源汽車零部件戰略新基地簽約及奠基儀式。作為美的集團的重要戰略項目，該基地總投資約110億元，預計建成后年產能可達6000萬套，年產值400億元。美的集團副總裁在致辭中表示：“美的新能源汽車零部件基地，是美的集團有史以來投資總金額最大的項目之一。”
且新能源汽車相關企業在業績的表現確實足夠亮眼。如新能源汽車電子解決方案供應商英恒科技，得益于與上汽集團、北汽集團、比亞迪等的合作，2021年全年公司整體收入增長50%以上，帶動公司純利也出現強勁增長，預計同比增加超70%。在2月16日午盤開始后，英恒科技股價立即漲超9%。
值得關注的是，目前的新能源汽車市場，除比亞迪外，上汽、廣汽、吉利等自主品牌也均在一月份實現了同比大幅增長，頻現高光時刻。企業公開數據顯示，上汽乘用車新能源1月銷量達到1.6萬輛，同比增長22.6%；廣汽埃安也達到了1.6萬輛，同比增長117.93%。
另外，小鵬、理想、哪吒等造車新勢力表現也很優異，1月份銷量分別為12922輛、12268輛、11109輛，同比分別增長114.8%、128.1%、401.5%。
樂觀預期下，2022年新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長47%。按此推算，2022年新能源汽車市場滲透率將超過15%。展望新能源汽車行業的發展趨勢，可以發現，新能源汽車未來將成為電動化與智能化高度融合的載體，作為交通領域“脫碳”的主力選手，推動汽車生態重塑。
