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中國已成為全球新能源汽車和充電樁保有量最大且發展速度最快的市場之一。
工信部數據顯示，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一，累計保有量達784萬輛。與之對應的，截至2021年底，全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增加70.1%。車樁比整體上處于3：1的水平。
多家券商推測，按照當前發展趨勢，未來十年，我國新能源汽車保有量將超過6000萬輛，而根據車樁比1:1的建設目標，充電樁仍存在巨大的缺口，預計市場規模將達到萬億級。
需要注意的是，以上推測并不是空穴來風。
早在2015年，《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020)》就已明確，充電基礎設施建設要跟緊新能源汽車行業的發展步調，力爭到2020年能滿足500萬輛電動汽車充電需求。雖然受多種因素影響，當前情況離規劃還有一定差距，但自從充電樁被納入“新基建”的范疇后，其市場就一直呈現高速增長的態勢。
在政策層面，充電樁建設一直受到國家和地方的大力支持。《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提到，將引導多方聯合開展充電設施建設運營，實現基礎設施的互聯互通和智能管理；住建部等15部門印發的《關于加強縣城綠色低碳建設的意見》也指明各縣城要加強電動汽車充電樁等能源基礎設施建設。
今年年初，國家發展改革委等部門聯合印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，指出到“十四五”末，充電基礎設施體系應滿足超2000萬輛電動車的充電需求，并對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。
在此基礎上，資本也紛紛向充電樁行業投來橄欖枝。有關機構統計，近幾年與充電樁相關的企業數量持續增多，已經從2016年僅有的7500多家飛速擴張到2021年的50000多家，實現了近7倍的增長。其中，特來電、星星充電、國電南瑞三家市占比較高，均在20%左右。且受此影響，2015-2021年期間我國充電樁保有量總體呈逐年增長態勢。
據了解，特來電自2020年三月份開始，已累計融資33億元，其母公司特銳德在投資者平臺表示，特來電上市事宜正在推進中；星星充電于去年完成B輪融資，獲高瓴資本領投，估值達到了155億；國電南瑞則參與實施了國網總調、南網總調、華北、華東、西北、西南等所有網省調的重大項目，在2019年實現324.13億元的營收。
同時，云快充、南方電網、依威能源等也在加速提高市場占有率。截至2021年底，全國公共充電樁數量過萬臺的已有13家。
整體來看，隨著我國新能源汽車市場景氣度上行，充電樁等充電基礎設施建設必然會迎來加快增長，以推動新能源汽車與充電樁保有量配比更趨于合理。
