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高源
來自山東省再生資源協會的消息顯示，由省商務廳流通業發展處、省廢鋼鐵應用協會、省再生資源協會聯合編寫的《山東省2020-2021年再生資源回收行業發展報告》正式印發。
報告從2020年8大類再生資源主要品種回收情況、回收總量基本情況、回收總值基本情況、回收網絡基本情況、主要品種經營發展趨勢5個方面進行了統計分析。
按照報告，2020年山東省8大類主要再生資源回收總量達到2751.65萬噸，同比增長13.67%；綜合回收率為75%，除廢橡膠外的其他7類回收數量均實現增長。
其中，回收量增幅最大的為報廢機動車，數量同比上漲59.3%，重量則為77.6%；廢有色金屬同比漲幅也達到了42.4%；總量最大的仍是廢鋼鐵，1360萬噸。
回收金額漲幅最大的也是報廢機動車，漲幅為61.5%，廢鋼鐵居次(31.8%)；而回收金額最大的是廢有色金屬，共534.4億元，廢鋼鐵居次(367億元)，超過百億的還有廢紙，達136.8億元(漲幅5.9%)。
轉型高質量發展、低碳發展、可持續發展，支持循環經濟，資源再生產業的發展必不可少。近年來，山東在這方面的行動有目共睹。
就近看，2021年3月，山東省住建廳印發《山東省建筑垃圾減量化工作實施方案》。要求，2025年底，新建建筑施工現場建筑垃圾排放量每萬平方米不高于300噸。
從推行綠色策劃、綠色設計、綠色施工三個方面來實施12項措施，包括落實主體責任、實施新型建造方式、編制專項方案、提高臨時設施和周轉材料重復利用率、減少施工現場建筑垃圾排放、實行建筑垃圾分類管理、提升建筑垃圾資源化利用水平等。
往前推，2020年9月，山東為了更好地指導跨省轉移固體廢物，發布了《跨省轉移固體廢物(含危險廢物)許可服務指南》。
明確了辦理條件、申請材料、辦理流程、辦理方式等內容，要求遞交《山東省固體(危險)廢物跨省轉移申請表》、申請單位與危險廢物接受企業簽訂的合同或協議、危險廢物接受企業的危險廢物經營許可證、申請單位(或危險廢物接受企業)與運輸單位簽訂的危險廢物運輸合同或協議、危險廢物運輸單位的資質證明(道路運輸經營許可證)、危險廢物運輸單位出具的危險廢物運輸過程突發性事故應急預案等材料。
針對危廢，2020年7月，山東還印發了《關于進一步加強危險廢物污染防治工作的指導意見》。
要求，到2023年年底，全省建立健全“源頭嚴防、過程嚴管、后果嚴懲”的危險廢物環境監管體系。一方面，強化涉危險廢物建設項目環評事中事后監管，另一方面強化危險廢物利用處置能力，預防和管控同步進行。
據悉，近日，山東大學燃煤污染物減排國家工程實驗室固廢綠色材料團隊開展的利用固廢基硫鋁系材料固化核廢料的“以廢治廢”創新研究取得突破。研究發現固廢基硫鋁系材料對典型核素銫和重金屬具有高效協同固化作用，為工業固廢資源化提出了新思路。
作為全國環保市場占比較大的省份，山東具備的內外條件確實足夠優秀。
不久前，山東公用環衛集團有限公司的正式揭牌，又意味著城市服務功能的完善同樣在國企改革的浪潮中見縫插針，物盡其用。“兩網融合”的加速將為固廢資源化處置，以及循環經濟的發展提供新的助力。
