日前，生態環境部發布《中國移動源環境管理年報(2019)》，公布了2018年全國移動源環境管理情況。

年報顯示，我國已經連續10年成為世界機動車產銷第一大國，機動車等移動源污染已成為我國大氣污染的重要來源，移動源污染防治的重要性日益凸顯。

本文將通過《中國機動車環境管理年報（2017）》、《中國機動車環境管理年報（2018）》、《中國移動源環境管理年報(2019)》進行橫向對比，幫助廣大網友獲得更直觀的理解。

機動車保有量

2016年，全國機動車保有量達到2.95億輛，比2015年增長8.1%；2017年，全國機動車保有量達到3.10億輛，同比增長5.1%；2018年，全國機動車保有量達到3.27億輛，同比增長5.5%。

汽車保有量

2016年，汽車保有量為1.84億輛，已占主導地位；2017年，汽車保有量達到2.17億輛，同比增長11.8%；2018年，汽車保有量達到2.4億輛，同比增長10.5%。

新能源汽車保有量

2016年，新能源汽車保有量達到101.4萬輛；2017年，新能源汽車保有量達到153.0萬輛，同比增長50.9%；2018年，新能源汽車保有量達到261萬輛，同比增長70.0%。

柴油車保有量

2016年——2018年，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%。截至2018年，占汽車保有量7.9%的柴油貨車，排放了60.0%的氮氧化物和84.6%的顆粒物，是機動車污染防治的重中之重。

四項污染物排放總量

2016年, 全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年削減1.3%；2017年，總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%；2018年，總量初步核算為4065.3萬噸，比2017年削減6.8%。

按排放標準劃分的汽車保有量占比

2018年7月，國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，第一次明確提出：“2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施‘國六’排放標準，推廣使用達到‘國六’排放標準的燃氣車輛。”

以前的汽油中含有大量的芳烴和烯烴，它們是造成PM2.5的主要元兇，“國六”標準成品油的烯烴和硫大幅度降低以后，顆粒物的排放將大幅度下降。

總體來看，從2013年以來，中國推行機動車排放標準升級，加速淘汰高排放車輛，大力發展新能源車，推動車用燃料清潔化，積極倡導“綠色出行”理念，機動車污染防治工作取得積極成效。