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高源
【中國環(huán)保在線 廢氣處理】我國作為集裝箱生產(chǎn)大國，集裝箱制造業(yè)排放的VOCs總量在各行業(yè)中排名前十。雖然集裝箱制造業(yè)是VOCs排放大戶，但目前并沒有針對該行業(yè)出臺專門的排放標準。為完善該行業(yè)頂層設計，相關部門正在制定政策標準，晚于2018年年底出臺。
國家標準正在制定中 集裝箱制造業(yè)VOCs治理將有法可依
集裝箱制造業(yè)作為典型的高消耗、高污染產(chǎn)業(yè)，是VOCs排放大戶。研究表明，以普通集裝箱為例，生產(chǎn)一個標準20英尺集裝箱，VOCs排放量為47公斤～69公斤。
資料顯示，集裝箱生產(chǎn)中的VOCs排放主要來自于富鋅漆、中層漆、瀝青漆、面漆、修補漆等涂料的噴涂、烘干等過程，顆粒物的排放則主要來自于鋼材預處理、焊接、組裝、打砂等過程。
近5年來，我國集裝箱年產(chǎn)銷量在350萬TEU(標準集裝箱單位)左右，市場占有率96%。隨著環(huán)境治理不斷深入，集裝箱制造業(yè)VOCs污染逐漸得到重視。華南理工大學環(huán)境與能源學院院長葉代啟表示，集裝箱涂裝工藝過程中，主要漆房風量在 10萬~15萬m3/h 以上。因此，有機廢氣風量大，濃度波動范圍大，治理難度大。
為達到“十三五”的減排目標，集裝箱制造業(yè)需削減67.3%的VOCs排放；到2020年，全行業(yè)VOCs排放總量需控制在8萬噸以下。在此背景下，近年來，我國相繼頒發(fā)了一系列VOCs污染防控政策，其中不少與集裝箱制造業(yè)有關。如：《大氣污染防治法》規(guī)定，工業(yè)涂裝企業(yè)應當使用低VOCs含量的涂料；“十三五”規(guī)劃綱要提出，在重點區(qū)域、重點行業(yè)(包括涂裝)推進VOCs排放總量控制，全國排放總量下降10%以上。
此外，2016年3月頒布的《中國集裝箱行業(yè)VOCs治理行業(yè)自律公約》表明，集裝箱行業(yè)將在全國分區(qū)限時，統(tǒng)一推行新型水性環(huán)保涂料，確保全行業(yè)在2017年底前實現(xiàn)VOCs的大幅減排。
為完善我國行業(yè)環(huán)境標準體系建設，提升集裝箱制造業(yè)VOCs污染控制管理能力，相關部門正在協(xié)同制定《集裝箱制造業(yè)大氣污染物排放標準》，完善該行業(yè)VOCs治理頂層設計。
據(jù)悉，該標準將從集裝箱制造業(yè)使用涂料VOCs含量、排氣筒總VOCs及特征物種排放濃度、廠界及車間邊界總VOCs及特征物種濃度等對行業(yè)進行VOCs污染排放控制，并對污染控制技術及監(jiān)管要求進行詳細說明。
同時，該標準將對全國集裝箱制造企業(yè)提出更高的要求，促進整個行業(yè)的技術升級和行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。在VOCs排放方面，該標準也提出更為嚴格、更為規(guī)范的要求，將強制生產(chǎn)企業(yè)使用水性涂料，促使集裝箱制造行業(yè)的VOCs年排放量減少87%。
按照計劃，該標準晚在2018年年底出臺。業(yè)內人士表示，屆時該標準的推行，可能會對集裝箱行業(yè)產(chǎn)生沖擊，短期內集裝箱企業(yè)盈利能力將降低，企業(yè)償債能力減弱；但從另一個角度看，這也是集裝箱行業(yè)改革的一個機遇，將推動產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化，提高該行業(yè)的競爭力。
縱觀國外，對于集裝箱制造業(yè)的VOCs污染問題，一些國家早就通過發(fā)布法規(guī)或標準對排放量進行限定。其中，國外集裝箱制造業(yè)VOCs的控制形式、控制指標、限值制定等各有特點，對我國制定集裝箱制造業(yè)VOCs排放標準有一定的借鑒意義。
