隨著經濟的發展，海洋運輸成為物流環節越來越重要的一環。船舶航行過程中產生的生活廢水對海洋環境造成嚴重的影響。為了應對這一危機，海事組織（IMO）于2006年10月13日正式通過了IMO.MEPC159（55）決議，該決議對“MARPOL 73/78防污公約”附Ⅳ有關船舶生活污水處理裝置做出了全新的、更加嚴格的要求。

和城市生活污水相比，船舶生活污水作為一種特殊的生活污水，其產生和排放受到船舶和海洋雙重環境條件的限制，二者主要區別在于：（1）船舶生活污水排泄周期較短，且船用廁所衛生器具往往直接使用海水進行沖洗，故其COD、總懸浮固體物和含鹽量均大于市政生活污水，污染負荷較高；（2）船舶生活污水的產生和排放波動性較大，流量不穩定。

污水的常用處理方法分為物化法、生化法、電化學法3種。物化法效率較低，應用較少。市政生活污水處理通常采用生化法，但應用于船舶生活污水 處理時面臨諸多難題：（1）需要專業人員長時間培養馴化細菌；（2）污水負荷大幅度變化時處理能力差；（3）裝置體積較大；（4）活性污泥容易引發惡臭等。電化學法則不存在上述問題：它直接將電流用于處理過程，避免了培養細菌；可隨時開啟電源進行處理，操作簡單方便；污水中的鹽類有利于增加電導率，減小電解能耗；不需要長時間自然沉降，避免了船舶震蕩的影響。因此，采用電化學法處理船舶生活污水具有明顯優勢。

在電化學處理法中，電絮凝操作簡單、效率高、投資小，對固體懸浮物的去除有非常好的效果，但對于可溶性有機物的去除效率較低；而電解法可產生強氧化性的羥基自由基等，能有效去除可溶性有機物。筆者將電絮凝技術和電解技術耦合，綜合二者的優勢實現了對船舶生活污水的處理，采用單因素優化方法研究了污水的電絮凝處理過程，確定了zuijia操作條件，再采用電解法進行深度處理，取得了良好的處理效果。