閥門氣蝕的原因,閥門氣蝕的解決辦法
 

 當介質通過部分關閉的閥門時，在速度增大區域和關閉件尾部的靜壓力會降低，可能會降低至介質的汽化壓力，這時．處于低壓區的流體將開始蒸發，產生充滿蒸汽的空穴，形成小的氣泡并吸附介質中的雜質，當氣泡被流體再次帶到靜壓較高的區域時，氣泡就突然破裂或爆破。這一過程就是閥門氣蝕的原因。
 

當破裂的氣泡的流體粒子互相沖撞時，在局部區域產生瞬間高壓，如果氣泡爆破發生在閥體邊緣或管壁附近，則壓力能勝過這些部位的抗張強度。在表面上快速交變應力及周邊表面毛細孔中受到的壓力沖擊下，zui后會導致局部的疲勞損傷，使閥體內表面粗糙，zui終造成較大的氣穴。
 

    對某種特殊類型的閥門而言，氣穴現象很典型。因此，這種閥門通常規定有表示氣蝕程度和發生氣蝕傾向的氣蝕指數．這個參數以各種不同的形式在文獻中提出。以下是美國墾務局

常用的一個指數：

式中c 一氣蝕指數；

  Pv一相對于大氣壓的蒸汽壓力(負數)；

    Pd一閥座下游的壓力：

    Pu一閥座上游的壓力。

    圖2一l1描述了以水為介質的蝶閥、閘閥、截止閥和球閥的起始氣蝕特性曲線。該曲線是由悉尼城市污水排放局編制的，其數據來源于根據實驗室觀察和公布的數據。由于試驗結果受溫度、進入的空氣、雜質、模型誤差和觀察者的判讀誤差的影響，故該曲線僅供參考。
 

如果使壓降分段發生就可減少氣蝕。通過在緊挨閥門的出口處注入壓縮空氣的方法，由于提高了周圍壓力也可減少氣泡的形成。但缺點是進入的空氣會影響出口端儀表的讀數。
 

  使緊接閥座出口端的通道急劇擴大可防止閥體壁和管壁遭受氣蝕損壞，對用于水廠中的針形閥，當其腔室的直徑為管徑的l.5倍，包括出口錐形區域在內的通道長度為管徑的8倍時。可避免遭受氣蝕。這也就是閥門氣蝕的解決辦法。
 

推薦使用：自力式壓力調節閥
 

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