控制閥的特性是由水流量與閥門開度之間的關系決定的。在壓差恒定時，這兩個量用zui大值的百分比來表示。
     對于具有線性特性的閥門，水流量與閥門開度成比例關系。在低負荷和中等負荷下，由于末端裝置的非線性特性，控制閥少許的開度就會明顯地增大通過閥門的流量。     
     如果控制閥兩端的壓差不是恒定的，或者如果閥門尺寸過大，則控制閥特性發生偏移，就可能會影響到調節控制性能。
      當控制閥關閉時，末端、管道和附件中的流量和壓降降低。導致控制閥上的壓差升高。壓差的增大會使控制閥的特性發生偏移。這種偏移可以通過控制閥閥權度表現出來。
   　所選擇的控制閥應當能夠達到可能的*閥權度。根據市場供應的產品范圍，一般都會尺寸偏大。平衡閥可以使控制閥*打開時獲得設計流量。使其特性更加接近理論特性，從而改善控制功能。
       在一個異程分配中，遠程回路會承受較高的ΔH變化。在低流量情況下，得到的控制閥閥權度zui差。也就是當控制閥幾乎承受全部水泵揚程時。
用變速泵時，一般要使接近zui后一個回路的壓差保持恒定。在這種情況下，ΔH的變化將會轉移到*個回路上。
      傳感器用于控制變速泵。如果它的位置接近zui后一個回路，在理論上可以將泵送成本降到zui低，但接近泵的回路也會產生問題。當系統在平均小負荷的狀況下運行時，這些回路可能發生流量不足；或者，如果控制閥是按照zui小Δp設計的，則在設計條件下的閥權度將會很差。為此，一個較好的折中方案就是將Δp傳感器設置在系統的中部與定速泵相比可以將Δp的變化減小50％以上。
      當控制閥在較長時間內保持全開時，需要滿足*個條件才能避免過流而在其他盤管中產生流量不足。在每天夜間停機回設后早晨啟動期間，盤管尺寸偏小時，溫控器設定在制冷工況zui低值時（這是一種常見的做法），以及控制回路不穩定時，都會發生這種情況。
       為了在設計條件下得到設計流量，設計流量下全開控制閥中的壓降必須等于局部可得到的壓差ΔH減去盤管和附件中的設計壓降。在選擇控制閥時是否可利用這些信息？我們假設可以。
      但zui重要的是補償泵的尺寸偏大問題。用補償方法設置的平衡閥可顯示這種尺寸偏大狀況?？梢园l現所有的超壓都位于靠近泵的平衡閥上。對泵實施修正措施之后，此平衡閥可以重新打開。
       循環平衡需要正確的工具、的程序和有效的測量裝置。手動平衡閥顯然是在設計條件下獲得正確流量的zui可靠、zui簡單的產品，而且始終能夠對流量進行測量以便實施診斷。必要時還可以與壓差控制器相連。