【中國環保在線 固廢處理】腰包鼓了，車輛多了！近年來，由車輛更換下的廢舊輪胎急劇增加，成了一種新污染。一項統計數字顯示，到2020年，我國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。在垃圾大呼“革命”的今天，如此龐大的廢舊輪胎又該如何“變廢為寶”？
　　　　
　　我國廢舊輪胎產量將達2000萬噸
　　
　　車輛的激增，伴隨而來的是源源不斷地產生廢舊輪胎。據了解，2013年，中國廢舊輪胎的產生量超過1000萬噸，并在隨后的日子里不斷攀升。預計到2020年，中國廢舊輪胎的產生量將達到2000萬噸左右。
　　
　　一般來講，廢舊輪胎產生后，少部分經修補后會再倒賣給司機以繼續使用，因為整個廢舊輪胎回收行業的不完善和技術的匱乏，廢舊輪胎回收利用率偏低。大部分情況下，這些不可自行降解廢舊輪胎都面臨著被隨意丟棄的命運。廢舊輪胎幾乎成了新一代環境污染治理重癥，而如何有效處理并使之廢物利用，也是當下人們普遍關心的問題。
　　
　　欣喜的是，有消息稱，目前在國內廢舊輪胎經過技術改造實現有效再利用。
　　
　　廢舊輪胎成瀝青“伴侶”用以公路“美容”
　　
　　據了解，在天津的公路建設和養管中，高速公路管理部門就專門在養護基地完成橡膠瀝青生產，以普通基質瀝青和廢舊輪胎橡膠粉為主要原料，把兩者和其他一些材料摻注在一起，完成了廢舊輪胎的循環再利用。
　　
　　據悉，這項技術名為廢輪胎膠粉改性瀝青技術，在過去兩年，僅在高速公路建設中，這種改性瀝青混合料用量近3萬噸，同時節煤量452噸、減少二氧化碳排量6596噸。
　　
　　廢舊輪胎經過加工可以作為瀝青的“伴侶”仿佛發生在昨天，日前美國又出一重磅消息，廢舊輪胎竟然“變身”鋰電池了！
　　
　　廢舊輪胎“變身”鋰電池被廣泛使用
　　
　　近，美國能源部橡樹嶺國家實驗室研究團隊對外公開了一項新研究成果——利用廢舊輪胎制造高性能鋰電池。
　　
　　輪胎變身鋰電池聽著或許有些高深莫測，但實際上該技術運用的方法和理念并不復雜。“廢舊輪胎大都含有極高成分的炭黑，而這些炭黑大有用途。炭黑是鋰電池陽極中的重要組成部分，所以我們決定利用廢舊輪胎中的炭黑造鋰電池。”該研究團隊人員表示。
　　
　　據了解，整個過程分為預加工、分解轉換、再提取三個過程，即先對輪胎預加工，之后運用高溫分解技術使其分解，然后從橡膠中提取熱解后的炭黑材料，再將其制成鋰電池的陽極。
　　
　　廢舊輪胎“變廢為寶”自然不會缺少市場。據悉，汽車、蓄電池、醫療、軍事等領域都在廣泛使用鋰電池，尤其是汽車行業。
　　
　　藝術家“把玩”廢舊輪胎，建兒童游樂園
　　
　　廢舊輪胎的重生之路，也讓許多“閑不住”的人把玩了一番。
　　
　　藝術家是那“坐不住”的人。近，荷蘭設計師安娜·瑪麗·范·斯普蘭特回收廢棄的汽車輪胎，為泰國與緬甸邊境的1000名難民兒童打造了一個游樂天堂。據了解，整個游樂場看起來有點類似一個大型的魷魚。
　　
　　繼生活垃圾成裝置藝術品后，廢舊輪胎也能建“兒童游樂園”了。而隨著時間的推移，我們期待更多的“垃圾”能被改造走上正道。