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2024 年 7 月 25 日，首爾 – LG新能源公布了2024年第二季度財報，綜合收入為6.1619 萬億韓元，環比增加0.5%，同比減少29.8%。營業利潤為1,953億韓元，環比增加24.2%，同比減少57.6%，營業利潤率為3.2%。
據LG新能源首席財務官李昌實透露，二季度收入同比下降主要是因為電動汽車需求放緩，金屬價格平均售價(ASP)下跌帶來的持續影響，營業利潤也受到了利用率調整帶來的固定成本負擔影響。不過目前LG新能源新款電動車型拉動了出貨量，電網業務ESS電池業務也在增長，且北美市場銷售情勢看好。
同時，LG新能源也透露，為了應對電動汽車市場增長放緩的趨勢，他們下調了年度指標，預計其年綜合收入將比去年下降20%，今年符合IRA稅收抵免條件的預期產能也從45~50GWh下調至30~35GWh。
從市場來看，LG新能源股價在7月25日一度創下了2022年1月上市以來的新低記錄，足以窺見一些消極情緒。此前，LG新能源與美國通用汽車合資建造第3座電池廠的計劃暫停就造成了不小的影響，該工廠選址密歇根州，投資規模達26億美元，原定于今年底完工，年產預計50GWh。
無獨有偶，韓國市場調研機構SNE Research發布的最新數據顯示，今年一季度韓國三大動力電池商市占率降至23.5%，其中LG新能源裝機量同比增加7.8%，以13.6%的市占率排名全球第三，前兩名都是中國企業，寧德時代和比亞迪。其中，比亞迪電池裝機量對LG新能源實現了反超。
于此，LG新能源也在積極調整，應對市場低迷帶來的影響。
據LG新能源表示，公司正在持續開發更多樣化的產品組合，成功地在電動汽車及儲能領域業務進行突破。一方面，LG新能源聚焦磷酸鐵鋰領域，ESS電池，另一方面，LG新能源進一步加強原材料供應鏈競爭力，優化基于人工智能算法的電池設計。
日前，LG新能源也已經確認，正與三家中國電池材料制造商洽談，考慮在摩洛哥、芬蘭和印度尼西亞這三個地點與中國公司合作生產磷酸鐵鋰正極材料，服務歐洲市場。另外，LG新能源也很看好美國儲能系統磷酸鐵鋰(LFP)電池需求，因此LG新能源汽車動力電池事業部長曾表示，一直在與美國、歐洲和亞洲的汽車制造商討論磷酸鐵鋰電池供應協議。
“為應對持續的市場不確定性，LG新能源將優先提高運營能力和盈利能力”，提質增效，投身下一代產品和技術，LG新能源已經將目光放向了未來。
