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環衛車正成為氫燃料電池的主要應用場景之一。
近日，濟南先投生態的氫燃料電池自卸車及環衛車采購項目開標，三個標段由山東路通、福龍馬、中國重汽集團分獲，共需要32輛氫能源環衛車，成交總額達5068萬元。福龍馬領銜，將提供8輛8噸氫燃料電池清掃車與8輛清洗車。
本次采購單位濟南先投生態曾在2023年7月份中標了濟南新舊動能轉換起步區城市綜合服務特許經營項目，成交金額不低于15億元，要求配備不少于65輛新能源環衛車，包括氫能源車輛22輛，其它新能源車輛43輛。因此，其本次大手筆采購氫燃料電池車，也被認為是與該項目有關。
更早一點的6月26日，濟南先投生態已經完成第一批氫能源車輛采購，內容為30輛“31噸氫燃料電池自卸車”，成交金額4348.5萬元，供應方為三一汽車、徐工新能源汽車。
反觀近兩年環衛項目市場，“指名道姓”需要中標方選用氫燃料電池車的不在少數。
項目集中釋放，金額可觀
2022上半年，許多地區完成了氫能環衛車運營零的突破，包括湖北武漢、上海嘉定、重慶九龍坡、廣東黃埔等。同期，氫燃料電池車逐步成為環衛項目采購的重要對象，其中部分已啟動落地加速度。
如深圳，氫藍時代提供了國內首批32T規格氫燃料電池垃圾勾臂車，搭載自研“鯤”系列高性能電池系統，推動大灣區氫能實踐應用再上一個臺階；6月份，在舟山六橫島，福龍馬正式交付3輛氫能源環衛車，匹配中石化加氫站建設進度；隨即，由佛山瀚潔發起的氫燃料環衛車采購完成首批交付，18噸洗掃車、高壓清洗車及壓縮式垃圾車等投入運營；重慶九龍坡首臺氫能源環衛車由徐工與重慶慶鈴聯合開發，配備兩個165升氫氣罐，續航里程達300公里……
而這一趨勢仍在繼續。
7月11日，《濮陽市生活垃圾資源化利用項目設計招標公告》發布，當地政府擬投資約3.05億元采購生活垃圾分類前端收集設施、轉運車輛、分類處理設備等，其中就包括55輛氫能源環衛車需求。5月份，盈峰環境完成了天津首批投入運營的氫燃料環保設備交付，涉及氫燃料電池洗掃車與清洗車兩款車型，標志著當地環衛業務正式邁入氫能源時代。
國家+地方政策多重支持
項目頻頻招標背后，是各地對于環衛車輛清潔能源化以及氫燃料車輛巨大發展潛力的重視。截至目前，已經有不少地區出具了針對氫能環衛車發展的政策。
前不久，《上海交通領域氫能推廣應用方案(2023-2025年)》發布，要求用三年時間力爭實現示范應用燃料電池汽車超過1萬輛，特別提到將重點支持中重載、大功率燃料電池環衛車和燃料電池渣土車、水泥攪拌車等工程車輛的試點應用。
早在2022年初，上海嘉定區、青浦區已先后公開了支持氫燃料環衛車發展的政策。
《嘉定區加快推動氫能與燃料電池汽車產業發展的行動方案(2021-2015)》明確，將推動新增或更新市政環衛車逐步提升為燃料電池車輛，力爭氫能化比例分別不低于50%、60%、70%和80%；青浦區《關于組織申報2022年度氫能補貼扶持資金項目的通知》中指出，將率先啟動建設長三角一體化示范區氫能公交車示范線路、環衛車輛和氫能企業通勤車輛運營。
除上海外，廣東亦是氫燃料電池推廣應用的主要陣地。《佛山市南海區新能源(氫能)市政、物流車輛推廣應用實施方案(2021—2024年)》指出，自2021年起，南海區新增或更新的市政環衛(含垃圾轉運、噴灑、掃地、工程搶修等)車輛和冷鏈配送物流車輛必須氫能化、電動化，并對更新置換、選購的車輛予以補貼。
《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》中則明確了金額補貼標準，對符合行駛里程、技術標準并獲得國家綜合評定獎勵積分的燃料電池汽車給予購置補貼，要求不少于5項關鍵零部件在示范城市群內制造，按照燃料電池系統額定功率補貼3000元/千瓦(單車補貼最大功率不超過110千瓦)。
盡管目前氫燃料電池環衛車仍處于政策引導的發展初期，但其未來的市場空間正在政策支持下變得不可估量。另外，出于公共領域應用、財政資金支持等優勢，氫能環衛車已經壯大成為燃料電池汽車示范發展中不容忽視的勢力，在積累更多運營經驗、產業整體發展趨于完善后，將更加未來可期。
