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2023年6月30日，鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場專項(xiàng)研究第二次工作會(huì)議順利召開，20家單位近40名代表參會(huì)。據(jù)悉，會(huì)議涉及了碳市場核算邊界、排放源范圍、排放量計(jì)算方法、相關(guān)數(shù)據(jù)獲取方式，企業(yè)法人和主要工序的邊界、基準(zhǔn)線法配額分配、關(guān)鍵參數(shù)實(shí)測與缺省值、補(bǔ)充數(shù)據(jù)表等等內(nèi)容。
如果關(guān)注的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，6月16日剛開了第一次工作會(huì)議，當(dāng)時(shí)是7家單位20多位代表參加。當(dāng)時(shí)明確了一些關(guān)鍵問題、研究方向，以及行業(yè)評估、國際/國內(nèi)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)評估、配額分配方案、核算報(bào)告指南、核查技術(shù)要點(diǎn)及路線圖研究等7個(gè)專題的任務(wù)分工和進(jìn)度安排。
如此密集地做準(zhǔn)備，讓人很難不覺得鋼鐵行業(yè)納入全國碳排放交易市場的時(shí)機(jī)近在眼前。
2021年，生態(tài)環(huán)境部就曾向中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出《關(guān)于委托中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)開展鋼鐵行業(yè)碳排放權(quán)交易相關(guān)工作的函》，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)也組建了鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會(huì)，其工作內(nèi)容就包括鋼鐵行業(yè)全國碳市場支撐系統(tǒng)測試相關(guān)工作以及全國碳市場相關(guān)基礎(chǔ)能力建設(shè)。
按照整體規(guī)劃，鋼鐵、石化、建材、有色、造紙等重點(diǎn)行業(yè)會(huì)陸續(xù)納入碳市場。6月，上海環(huán)境能源交易所已經(jīng)透露，已經(jīng)著手準(zhǔn)備全國碳市場擴(kuò)容，預(yù)計(jì)明年(2024年)會(huì)有新增行業(yè)參與。據(jù)悉，全國碳市場碳定價(jià)和促進(jìn)減排功能初顯，不過還處于建設(shè)完善階段，所以也能看出，要擴(kuò)容須做的準(zhǔn)備可不少。
那么對于鋼鐵行業(yè)來說，要實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展，碳市場其實(shí)也是非常重要的途徑，而行業(yè)為此做的準(zhǔn)備可能比你想象的更多。
公開數(shù)據(jù)顯示，自2011年起至今，大約有覆蓋全國約1/7粗鋼產(chǎn)量的鋼企參與到了地方試點(diǎn)碳市場，也就是說，不少企業(yè)都陸陸續(xù)續(xù)“刷經(jīng)驗(yàn)”了。比如寶武寶鋼上海基地，參與碳交易10年，通過切身實(shí)踐最終更傾向采用技術(shù)碳匯的方式，輔以CCER。當(dāng)然，減碳的路可不那么好走，如南鋼，選擇了復(fù)合降碳模型——智能化減碳+購買綠電+CCUS+用料多元化+其他。
從海外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，目前我國鋼鐵行業(yè)所走的減碳路徑基本比較全面。
如日本，靠政策和規(guī)劃支撐——2008年日本環(huán)境友好型煉鐵工藝技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目(COURSE50)，2018年提出2100年挑戰(zhàn)“零碳鋼”的目標(biāo)等。
靠技術(shù)——應(yīng)用大型電弧爐、氫氣還原高爐煉鐵技術(shù)以及智能化升級等，據(jù)悉神戶制鋼還在研究用電爐生產(chǎn)高級鋼。
靠CCUS——在工藝減碳之外，通過二氧化碳捕集、利用與封存補(bǔ)上碳排放最后的缺口。據(jù)悉，日本制鐵開發(fā)了“藍(lán)碳”(Blue Carbon)項(xiàng)目，JEF鋼鐵公司聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)開發(fā)二氧化碳的碳酸鹽固定技術(shù)。
靠生態(tài)——舉個(gè)例子，日本制鐵提供用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高性能電工鋼板以及用于電動(dòng)汽車輕量化的超高強(qiáng)度鋼板，助力下一環(huán)節(jié)成品制造的減碳。
目前，我國鋼鐵行業(yè)要實(shí)現(xiàn)到2025年電爐鋼產(chǎn)量比例提升至15%以上，力爭達(dá)到20%。同時(shí)，我國也大力提倡使用可再生能源煉鋼，包括水電、光伏發(fā)電、風(fēng)電和核電等等，還可以發(fā)展余熱余能發(fā)電產(chǎn)業(yè)。另外，提高生產(chǎn)配套設(shè)施的綠色水平，有能力的進(jìn)行CCUS技術(shù)耦合研究也是有效路徑。而對于自身無法完全實(shí)現(xiàn)凈零排放的，碳交易和碳匯就是“捷徑”了。
當(dāng)然，路徑規(guī)劃較為成熟，但實(shí)踐仍有缺，并且鋼業(yè)行業(yè)面臨的龐大的減碳改造成本，集中度較低的困擾，以及不是一兩天就能完成的深度融合體系探索和構(gòu)建，都意味著減碳之路任重道遠(yuǎn)。
但不管怎么說，碳市場即將做好充分的準(zhǔn)備接納鋼鐵行業(yè)企業(yè)的加入。未來，鋼鐵行業(yè)將受到怎樣的影響，市場格局會(huì)出現(xiàn)什么樣的變化，環(huán)保在線將持續(xù)關(guān)注。
