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編者按:黨的二十大提出，要推動綠色發展，促進人與自然和諧共生。為進一步總結凝練具有示范引領效應的改革探索經驗，講好生態文明建設和綠色發展的福建故事，省發改委組織各地、各部門圍繞綠色低碳科技創新、產業綠色低碳發展、社會綠色低碳轉型實踐、循環經濟體系構建、生態產品價值實現路徑探索、生態文明體制機制創新等方面梳理實踐創新成果，引導推動綠色經濟發展典型經驗做法在更大范圍、更深層次的復制推廣，凝心聚力推進生態優先、節約集約、綠色低碳發展，助力我省綠色經濟再上新臺階。今日推出社會綠色低碳轉型典型案例之二——平潭深挖海上風電“凈零碳”潛力 推進綠電示范應用。
平潭深挖海上風電“凈零碳”潛力推進綠電示范應用
基本情況
作為世界三大風口海域之一，平潭海峽每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，給平潭海峽公鐵兩用大橋的建設帶來了不小挑戰。2020年12月26日，我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋全面通車。2021年12月24日，中國首個海上分散式風電項目——福建平潭海峽公鐵兩用大橋照明工程分散式海上風電項目建成，運用開創性設計將曾經的“攔路虎”——風，變成了平潭海峽公鐵兩用大橋的“能量源”，為公鐵大橋運營創新添上了濃墨重彩的一筆。平潭海上分散式風電項目作為全國首個融合了“碳中和碳達峰”“分散式布局”“生態養殖”等多項前沿生態發展理念的綜合示范性項目，全容量并網發電以來發電量已突破7000萬千瓦時。項目為平潭地區持續提供優質電能，有力推動平潭新型電力系統建設。同時，為全省探索推廣海上風電發展新路徑，為全國創新海洋生態資源綜合保護開發模式提供了有益參考。
主要做法
平潭海上分散式風電項目作為全國首個海上分散式風電項目，在設計之初就注入了綠色基因，在不通過消耗石化資源、不增加橋梁本身建設難度、不額外增加橋梁建設成本的情況下，借助綠色施工技術的集成創新，僅通過合理利用橋梁周邊的可再生自然資源及利用大橋現有設施，布置清潔能源發電設施，有效實現建筑本身的碳中和。通過應用多樁承臺，海纜敷設“犁溝填埋”等新技術，最大限度地減小了海域占用面積，也最大程度減少了對公鐵大橋周邊的生態影響。
取得成效
平潭海上分散式風電項目的建成使得平潭海峽公鐵兩用大橋率先實現“碳中和”目標，成為全國首座實現了“凈零碳”的跨海公鐵兩用大橋。項目所提供的綠色能源主要供平潭大橋本體照明工程和大練綜合服務區使用，余電供給平潭北部地區多個鄉鎮地區的用電。該項目裝機容量33.5MW，年發電量約1.16億千瓦時，每年可節約標煤3.3萬噸，減少二氧化碳排放約9.6萬噸。
借鑒價值
（一）首創海上分散式風電開發模式。項目為全國第一個海上分散式風電項目，使用35KV低壓接入，采用所發電量自發自用，余電上網運行模式，推動周邊地區消納所發電量。
（二）探索海洋生態價值實現新模式。平潭海上分散式風電項目致力于探索“風電與漁業互補共生”的海洋生態資源綜合開發利用，項目設置了海上文旅及海洋牧場試驗平臺，為拓展“海上風電+海洋牧場”的融合發展新模式預留了充分的可操作性空間。
原標題：[福州]：社會綠色低碳轉型典型案例之二——平潭深挖海上風電“凈零碳”潛力 推進綠電示范應用
