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據公安部統計，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。在汽車行業的電氣化不斷加速的同時，補能問題亟待解決。
數據顯示，截至目前，全國6618個高速公路服務區中，已有3102個服務區建成了13374個充電樁，基本滿足當前電動汽車充電要求。不過，交通運輸部方面表示，與我國新能源汽車迅猛發展相比，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，普通國省干線和農村公路充電基礎設施建設工作還未全面起步，無法有效滿足電動汽車遠程出行的需求。
很多電動車車主可能都遇到電快用完了卻找不到充電樁的情況，不經意間，電動汽車“充電難”儼然已成為新能源汽車發展的桎梏了。不敢上高速、不敢跑長途成為了電動車車主的常態，即便現在的電動汽車續航能力大幅提升。這導致了部分服務區的充電設施使用率較低，企業經營壓力大，不利于企業快速回收投資資金，長此以往會阻礙企業的投資積極性。
今年全國兩會上就有代表建議將充電樁建設納入老舊小區改造，與主體工程同步設計、同步施工，讓更多人享受到電動汽車的便利。
充電基礎設施的完善對于形成便捷的的充電網絡，促進新能源汽車的普及有著重要意義。近日，交通運輸部、國家能源局、國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司共同研究制定了《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》(以下簡稱《方案》)。
《方案》指出，加強高速公路服務區充電基礎設施建設。高速公路服務區一般都有存量土地及停車位，合理推進高速公路服務器充電基礎設施的建設完善對于改善電動汽車續航有著積極的促進作用。
除了高速公路沿線，普通公路沿線充電基礎設施的建設也不容忽視。社會化充電服務亟待推廣，重點旅游景區等車流量較大的干線公路沿線可優先配置公共充電基礎設施。
在大規模建設充電基礎設施之余，運行維護也十分有必要。確保設施安全可靠，加強對充電基礎設施的檢查維護。
此外，充電服務收費標準的規范意義重大。在充電服務運營初期，地方政府可對該充電基礎設施場地租金實行階段性減免，合理、規范收取充電服務費。
加強配套電網建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力。隨著新能源汽車保有量的不斷增加，大規模建設的充電基礎設施對區域內的電網承壓能力提出了更高的要求，加強配套電網建設，保障電網供電能力在一定程度上也有利于新能源汽車的推廣發展。
原標題：充電基建加快步伐，為新能源汽車發展“掃除障礙”
