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新能源是大勢，這點(diǎn)毋庸置疑。而氫能則是其中最為理想的二次能源，使用過程零排放、無污染，近乎完美地契合了我國雙碳目標(biāo)的要求。因此，由《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》帶頭，北京、上海、廣東、山東、武漢等地積極響應(yīng)，各行政區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖陸續(xù)明確。
《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》提出，到2025年要實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，并培育出5-10家具有國際影響力的獨(dú)角獸企業(yè)；《山東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程行動方案》中也提到，到2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模要實(shí)現(xiàn)1000億元的突破，到2030年進(jìn)一步拓展至5000億元。
除了在政策層面表示明確支持外，各地還紛紛給出了實(shí)實(shí)在在的助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展“大紅包”。
如，北京出臺的支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干措施中提到，擬開展小批量新技術(shù)新產(chǎn)品按照測試投資額的不高于30%、單個(gè)項(xiàng)目不超過1000萬元的資金補(bǔ)貼，對新基建項(xiàng)目應(yīng)用筑基工程攻關(guān)產(chǎn)品清單內(nèi)新技術(shù)新產(chǎn)品，按照項(xiàng)目投資額的不高于30%、單個(gè)項(xiàng)目不超過3000萬元的資金補(bǔ)貼。
湖北省會武漢則將重點(diǎn)放在了燃料電池核心零部件生產(chǎn)上，對于相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)，按照核心零部件年度銷售收入2%-5%的比例給予超額累進(jìn)制階梯獎勵；對于銷售收入1000萬元(含)至5000萬元(不含)的企業(yè)，按總收入的2%給予獎勵，依次遞增，單個(gè)企業(yè)年度最高獎勵1000萬元。
得益于從國家到地方的大力支持，我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不斷加速，作為氫能主要應(yīng)用場景的燃料電池也在技術(shù)上取得了重大突破。專家分析稱，燃料電池目前最主要的技術(shù)路線是質(zhì)子交換膜和固體氧化物，前者成本較高，但整體技術(shù)相對成熟，后者可通過電解進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模可再生能源電力轉(zhuǎn)化，長期看更具發(fā)展前景。
2021年12月，國家電投建成并投產(chǎn)我國首條完全自主可控的氫燃料電池質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)30萬平方米，裝備近兩萬輛氫燃料電池車，且產(chǎn)品達(dá)到了市場上高標(biāo)準(zhǔn)要求，價(jià)格還有明顯下降。由此業(yè)界認(rèn)為，國家電投此舉有望大幅減輕相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的開支，以致市場價(jià)格整體下調(diào)，促進(jìn)規(guī)模擴(kuò)大。
另外，在眾多利好影響下，整車制造企業(yè)對氫燃料電池的研究正不斷朝著縱深處去。近期，一汽解放自主研發(fā)的重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機(jī)成功運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)功率超500馬力，動力毫不遜色于同級別排量的燃油機(jī)型。
按照某國際機(jī)構(gòu)在2014年的暢想，到2050年全球氫能源基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模可超過1.5萬億美元，屆時(shí)全球都將步入真正的“氫社會”，包括液化氫基地、管道、固定式燃料電池以及燃料電池車在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將在近幾年得以快速發(fā)展。
