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近期，為促消費、穩增長，各地紛紛上演花式“發錢”，北京、上海、廣州、山西、貴州等地陸續公布“億級”消費補貼計劃，覆蓋多個重點領域。與此同時，部分地區還出臺了針對新能源汽車的購車補貼，意圖用優惠撬動市場活力。
如，《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》明確，對今年內置換純電動汽車的個人消費者，給予每輛車1萬元的財政補貼；《山東省促進汽車消費的若干措施》要求，對購置新能源乘用車并上牌的個人消費者，發放3000元至6000元不等的消費券；在廣東公布的消費補貼計劃中，凡個人消費者購買或以舊換新的新能源汽車新車，每輛均可補貼8000元。
“陸續推出的鼓勵政策，或成為疫情后乘用車終端零售恢復的重要變量”，業內人士對此進行分析時表示，通常個人換車預算增幅在5-10元左右，在本輪消費刺激下，10-20元的車型將首先受益，而這一價格區間正是國產新能源汽車品牌的主戰場。
據中國汽車工業協會數據顯示，我國汽車總銷量為769.0萬輛，同比下降10.5%。但新能源汽車1-4月份累計銷量達155.6萬輛，同比上漲112.2%，4月份銷量為29.9萬輛，同比上漲44.6%，可見新能源汽車市場需求仍旺盛。
作為國家實現穩增長預期目標的重點保障產業之一，汽車產業亦頻頻受到中央的關注。5月23日，國務院召開全國穩住經濟大盤電視電話會議，決定階段性減征部分乘用車購置稅600億元。5月27日，工信部公布新一輪新能源汽車下鄉活動，明確一批示范城市和示范項目，加快提升新能源汽車在下沉市場的滲透率。
“下鄉”也成為新能源汽車未來銷量增長的關鍵。按照機構統計，2021年汽車下沉市場中，乘用車銷量約占總銷量的66.4%，其中新能源汽車占比約為51.6%，存在著巨大的發展潛力。機構表示，打進下沉市場，有望帶動新能源汽車銷售總量進一步提升，預計2022年全年新能源汽車總銷量有望突破530萬輛。
短期來看，隨著上海陸續復工復產，新能源汽車消費無疑將是其經濟恢復和重振的重要抓手。基于此，新能源汽車市場之前的供需失衡情況有望得到緩解，預計市場環比將出現明顯改善，相關產業鏈也將迎來穩定增長。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾預計，我國汽車增長區域將從東部向中西部擴展和轉移，從一二線城市向三四線城市擴展和轉移，從城市向鄉村擴展和轉移；按照農村居民可支配收入年均增長10%測算，到2030年農村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛。
