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近日，太原鋼鐵集團有限公司為貫徹山西秋冬大氣污染綜合治理行動，發布了《太鋼2020-2021 年秋冬季大氣污染綜合治理績效再提升行動方案》，其中提出有組織排放方面，重點污染源排放達到優于超低排放的內控指標要求。
為確保鋼鐵生產降低對空氣質量的影響，太鋼按照有組織排放控制、無組織排放控制、廠容道路監管、工地綠色施工、運輸車輛清潔化管理分設5個督導組開展督導，對現場排查發現的問題，按照分類處置原則，實施即期管控和長效治理。
此外，太鋼將采取不同工況檢查、突擊檢查、晝夜結合檢查等多種方式，持續強化突出環境問題排查整治，做到底清數明、不留死角。
隨著火電行業超低排放的完成，鐵行業已經成為污染物排放的第一大戶。有數據顯示，鋼鐵企業生產過程中1噸鋼氮氧化物的排放量約為1.558～1.717Kg，此外，還有排放大量的顆粒物和SO2。
生態環境部在會議中提到過，“2020年秋冬季的核心仍然是應對和預防重污染天氣的發生。”而鋼鐵企業實施超低排放改造和評估監測被認為是推動大氣污染治理的責任主體。
國家大氣污染防治攻關聯合中心有關專家曾介紹，唐山的氮氧化物(NOx)排放量為京津冀及周邊地區“2+26”城市高，近一半來自鋼鐵行業；天津的NOx部分排放來自鋼鐵企業。
另一方面，鋼鐵的超低排放涉及有組織排放、無組織排放、運輸環節等，鋼鐵超低排放的所有生產環節都須實施升級改造。
由此可見，在藍天保衛戰即將收官的后一個秋冬，鋼鐵企業對空氣質量改善的影響不容忽視。
日前陸續發布的《京津冀及周邊地區、汾渭平原2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案(征求意見稿)》和《長三角地區2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案(征求意見稿)》也對鋼鐵企業提出了明確的目標。
京津冀及其周邊和汾渭平原表示，2020年12月底前，力爭完成2億噸鋼鐵產能超低排放改造。其中，河北省完成1.1億噸，天津市完成1200萬噸，山東省完成4000萬噸，河南省完成1300萬噸，山西省完成2000萬噸，陜西省完成600萬噸。各省(市)至少樹立1-2家鋼鐵超低排放改造示范企業。
長三角地區到2020年12月底前，力爭60%左右產能基本完成超低排放改造，上海市完成寶武集團3臺600平方米燒結機和553萬噸焦炭產能超低排放改造；江蘇省完成9000萬噸、浙江省完成560萬噸、安徽省完成670萬噸粗鋼產能超低排放改造。
除此之外，各鋼企也為大氣污染治理的推進提前做好了準備。
資料顯示，2020年10月9日，安鋼集團冶金爐料有限責任公司回轉窯超低排放改造項目順利投入運行，嚴于國家及河南省地方標準，二氧化硫、顆粒物、氮氧化物的排放濃度分別小于10、8、50毫克每立方米；
首鋼股份遷安鋼鐵公司為鋼鐵行業實現全流程超低排放提供寶貴經驗；
河鋼集團子公司——河鋼集團唐鋼公司，新廠區于2020年10月7日正式投產，實現環保管理全流程、全區域覆蓋，全工序超低排放；
武鋼有限公司組織各二級單位綠色指數聯絡人員學習中國寶武集團出臺的《綠色城市鋼廠評價指標體系》(第二版)，并及時修訂推進計劃和項目；
建龍西鋼投資4800萬元新建了5套布袋除塵器，從高爐噴煤到鐵料、焦炭、球團等散料系統運輸過程的無組織揚塵問題得到徹底改善；
河鋼邯鋼為進一步打造“綠色煉鐵”平臺，針對二氧化硫吸附、解析、轉化、制酸平衡等難題成立了攻關團隊，重點抓住活性炭的循環和解析效果。
在此部署下，我國秋冬大氣污染治理將取得怎樣的成績呢？讓我們拭目以待。
