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其中移動源大氣污染物排放的一大主要來源，尤其要提到非道路移動機械。資料顯示，非道路柴油移動機械種類繁多，按照機械用途不同可以劃分為工程機械、農業機械、園林機械、發電機、漁業機械和機場地勤設備等。
另有數據顯示，2019年末，工程機械保有量突破784萬輛，農業機械總動力為10.27億千瓦，氮氧化物年排放量達到333.5萬噸，PM年排放量達到 17.4 萬噸，其中氮氧化物排放量占整個移動源排放的30%。
為解決這一污染來源，近日，生態環境部發布《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求(二次征求意見稿)》(以下簡稱“二次征求意見稿”)，規定了第四階段非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術要求。
適用范圍如下：
達到標準的時間點要注意！《二次征求意見稿》顯示，自標準發布之日起24個月后，所有生產、進口和銷售的560kW以下(含560kW)非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合本標準要求；36個月后，所有生產、進口和銷售的560kW以上非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合本標準要求。
《二次征求意見稿》提出，非道路移動機械要做好信息公開，涉及柴油機生產企業機密的相關內容，可由柴油機企業經技術處理后公開。每一臺非道路移動機械都必須固定環保信息標簽，且必須具有的機械環保代碼。
氮氧化物控制和顆粒物控制有什么要求？《二次征求意見稿》顯示，在氮氧化物的控制方面，柴油機系統應配備NCD，以識別本附錄內所述的NCM；針對顆粒物的控制，要求柴油機應配有PCD，以能夠識別出本附錄考慮到的顆粒物后處理系統的故障。
另外，在柴油機的全壽命期內，NCD系統和PCD不應根據非道路移動機械的使用年限進行部分或全部失活的編程或其他設計。機械生產企業應向終用戶提供正確使用柴油機的所有信息和必要說明，以便柴油機氣態污染物和顆粒物的排放始終能夠滿足型式檢驗柴油機機型或系族的限值。
除此之外，在非道路移動機械排放污染物的控制上，《二次征求意見稿》還針對駕駛員報警系統做了詳細的說明。
《二次征求意見稿》明確柴油機機型或柴油機系族可作為獨立技術總成進行型式檢驗，對裝有未經型式檢驗柴油機的機械，應對柴油機進行型式檢驗。如若進行更改，不應出現對污染物排放的不利影響，且仍能滿足本標準要求，應由機械生產企業將產品變更內容進行信息公開；若變更項目可能影響到排放性能，應進行相應的型式檢驗，并將產品變更內容和型式檢驗結果進行信息公開。
同時，《二次征求意見稿》還對新生產的柴油機等提出了要求，生產企業應按本標準規定，確保新生產機械和柴油機排放達標。
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