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隨著上海垃圾分類的一系列操作，人們對于垃圾分類的關注度又呈現了一個小高峰。攻堅垃圾分類這個命題刻不容緩，如何提高末端資源再利用的經濟價值成為有效提高企業參與垃圾分類積極性的重要命題。
據商務部的再生資源回收報告，我國再生資源回收企業數量已經在10萬大關徘徊，行業總人數超過1000萬，產業規模初具。來看一下近幾年的回收情況：
廢鋼鐵回收量在這幾年里，成為一片高地。
此外廢紙回收情況也較為樂觀，總的看來經濟價值還是推動再生資源回收市場走向的決定性因素。而自從2019年6月1日起，“經濟價值”這一項將在報廢汽車回收再利用行業獲得質的提升。
毫無疑問，其很大程度得益于《報廢汽車回收管理辦法》的正式施行。那么，體現在哪里呢？
實際上，報廢汽車處理問題背后是存在很多矛盾的，比如報廢汽車回收價格低、違規丟棄和處置的法律成本低、報廢汽車合規處置渠道不暢、報廢汽車回收廠家少服務不到位、關于報廢汽車處置的宣傳缺位、報廢汽車合理合規處置帶來的利益小等。
因此，《報廢汽車回收管理辦法》的出臺在很多方面查缺補漏，致力于為報廢汽車回收帶來更多便捷和經濟價值，提高違規處置代價，利用多重杠桿撬動整個市場。
來自商務部的數據顯示，2019年前5個月，全國機動車回收數量超過87萬輛。比照發達國家5%到7%左右的車輛報廢率，我國還沒達到1%的數據表明，報廢汽車回收再利用市場還處在“只要你肯挖，就有料”的階段。
關鍵在于，誰能趕上這波熱潮，成為城市“掘金”梯隊里的新貴。不妨，就從這個6月，全新啟航。
