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【中國環(huán)保在線 新聞】根據(jù)科技部的消息，印度經(jīng)濟時報公開表示，莫迪政府2019年3月7日批準(zhǔn)實施“變革移動電池儲能國家計劃”(National Mission on Transformative Mobility and Battery Storage)，借此推動清潔、互聯(lián)、共享和可持續(xù)的移動能源倡議。
同時在批準(zhǔn)之列的還有國家“分期制造計劃”(Phased Manufacturing Program)，以扶持印度大型、具出口競爭優(yōu)勢的吉瓦級電池制造企業(yè)發(fā)展，推動印度電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)本地化。上述兩計劃均實施5年，執(zhí)行至2024年。
據(jù)印度儲能聯(lián)盟(IESA)分析預(yù)測，印度正在形成巨大的電動汽車市場需求，在電池儲能方面具有巨大的市場潛力，到2025年，印度能源儲能市場將增長到300GWh以上。
儲能，在能源領(lǐng)域算不上新興技術(shù)，但是卻被賦予了新興產(chǎn)業(yè)的使命，其在再生能源利用和能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整方面給出了新路徑。業(yè)內(nèi)人士普遍贊同，儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來潛力足以貼上“萬億”規(guī)模標(biāo)簽，而近兩年的預(yù)期也有望在1500億至2000億之間浮動，2020年、2024年、2035年等時間節(jié)點均被劃出。
我國也將儲能發(fā)展放在了戰(zhàn)略性位置，“十二五”、“十三五”規(guī)劃都有所側(cè)重。無論是光伏、風(fēng)電、余熱利用、氫能、海洋能，還是核電、生物質(zhì)能等，都將能夠與儲能產(chǎn)業(yè)鏈緊密契合，利用儲能這種靈活的應(yīng)用模式突破“落地”命題。IESA表示，“印度制造(Make In India)”倡議提出的目標(biāo)之一就是與中國、澳大利亞、德國、美國等鋰離子制造大國相競爭。
可想而知，作為南亞地區(qū)Number 1的儲能市場，印度對儲能報以的期望。而早在2018年，印度就有消息傳出，新能源和可再生能源部MNRE提出在印度設(shè)立國家儲能使命NESM的草案，作為促進印度從化石燃料向可再生能源轉(zhuǎn)變的抓手之一。
不久前，印度還公開了“電網(wǎng)級的鋰離子電池儲能系統(tǒng)正式投用”的消息，希望發(fā)揮探路者作用，也標(biāo)志著印度儲能向前邁進的一大步。要實現(xiàn)“2022年可再生能源發(fā)電量達(dá)到225GW”這個目標(biāo)，留給印度的時間不算太多了，而留給企業(yè)的空間卻更多了，需求爆發(fā)近在眼前。
為此，在印度擬重新考慮大規(guī)模太陽能+儲能項目的部署重大利好鋪墊下，想要進軍印度市場的中國企業(yè)又可以摩拳擦掌了。
業(yè)內(nèi)人士分析，設(shè)備上從逆變器、儲能電池、UPS(不間斷電源)、電信儲能端考慮較為穩(wěn)妥；服務(wù)上從項目合作、經(jīng)驗輸出、技術(shù)咨詢、規(guī)劃定制等方面著手相對熱門。
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