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高源
【中國環保在線 清潔能源】上周，在上海舉辦的首屆中國進口展覽會熱鬧非凡，尤其是日韓汽車企業展示其對氫能汽車、氫產業、氫能社會的新成果；在佛山舉行的2018第二屆氫能周系列活動，加上近在江蘇舉辦的第三屆氫能與燃料電池汽車大會，在描繪氫能產業的美好前景的同時，引發對發展氫能汽車一些思考。
比如，美國現有5600輛商業的燃料電池車，這比其他任何國家都要多。在商用車方面，美國如今有超過2萬輛燃料電池叉車投入使用。為什么美國有這么多推廣成果？原來在2014年5月之前，美國就有62座加氫站。比如，日本目前共有2700輛燃料電池汽車。在2014年5月，日本就有31座加氫站投入使用——僅次于美國。日本計劃在2025年建1000座加氫站，在2030年建5000座加氫站。
比如，截至今年8月，一共有422輛燃料電池汽車在韓國投入運營。而韓國在2015年的加氫站就有18座。此前，韓國計劃在2025年建成200座加氫站，在2030年建成500座加氫站。新報道說，韓國計劃在2022年建立起起300多個加氫站，1.5萬輛燃料電池汽車。這是韓國對于燃料電池工業方面的計劃和規劃，背后則是韓國政府的大力支持和承諾。
在加氫站建設上，德國計劃在2020年之前由2016年的50座普及到100座，到2025年之前普及到400座。德國國家氫能和燃料電池技術組織希望能夠跟隨韓國、日本、中國的步伐。
相關數據顯示，截至2017年年底，我國燃料電池車總產量為1272輛，其中燃料電池專用車1069輛，燃料電池客車203輛。而我國的加氫站建設遠落后美日韓德等國。統計國內一些報道，目前宣稱有10多座加氫站，但真正在商業運行的。有分析認為，基礎設施不完善、成本居高不下、加氫難等問題拖累燃料電池汽車商業化的步伐。
如何加快搶占氫能源汽車產業發展的風口？氫能與燃料電池專家、參與開發首輛燃料電池車的的華裔科學家的張銳明博士認為，基礎設施建設不完善是目前大的痛點之一，需要企業與政府共同發力破題，方可為產業發展換取更廣闊的空間。
現任廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司總經理、長江汽車氫動力汽車研發中心技術官的張銳明博士認為，政府在氫能社會建設方面可以做的事情非常多，比如說，可以出面協調氫能基礎設施建設。他認為，氫能基礎設施的完善對產業的發展前景起著關鍵作用。
以加氫站和氫能汽車為例，兩者就像雞和蛋的關系一樣。沒有足夠的加氫站，氫能汽車就沒有市場空間。而沒有數量足夠多的氫能汽車被使用的話，投資者對投資建設加氫站也沒有積極性。
傳統化石能源汽車之所以能夠普及，與加油站的普及有著緊密聯系。作為企業，主要的工作是研發和制造適合中國國情的氫能汽車，基礎設施建設如果交由企業來做是難以承受的。而政府在基礎設施方面可以扮演更重要的角色，充分發揮主導作用。
兩年前的2016年11月，張銳明博士在回國創業前曾考察過國內幾個城市，當時考慮的因素主要有三個，一是政府扶持力度，二是當地有加氫站等基礎設施建設，三是當地有相關產業鏈支持。這一點，佛山和南海區可圈可點。
11月2日—8日，2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動在佛山市南海區舉行。這是佛山南海連續第二年舉辦全國性的氫能周活動。從建立國內加氫站審批、建設、驗收流程，到建成國內首座商業化運營的加氫站；從出臺促進新能源汽車產業發展扶持辦法，到全國加氫站建設運營及氫能源車輛扶持政策落地，南海推進氫能產業的步伐走在全國前沿。
為加快推動氫能產業的發展，2015年，南海在全國突破建立加氫站建設審批流程。今年4月，《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法(暫行)》出臺。該辦法是目前全國加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法，也是在各地區對加氫站建設補貼力度大的扶持辦法，并在國內對加氫站運營環節進行補貼。今年7月，南海宣布啟動22座加氫站建設工作。目前，南海已經初步完成今年批8個加氫站建設的選址工作，并力爭2022年投入運營22座以上加氫站。
加氫站的缺乏是制約燃料電池汽車發展的重要因素。對于南海乃至全國而言，加氫站建設此前并無相關流程制定可依，審批流程的繁雜和不明晰等問題是推進加氫站建設的大困擾。為破解這一難題，2014年起，南海參考加油站和加氣站建設的審批流程，發改、經貿、國土、規劃、環保、消防、安監等多個部門召開多次聯席會議，梳理加氫站審批流程。2015年，南海區發文明確加氫站參照燃氣加氣站管理，主管部門為住建部門。這一做法填補此前國內加氫站建設沒有相關主管部門的空白，為全市乃至全國的加氫站設計、規劃、立項、報建、建設、驗收建立了規范。在系列政策的護航下，2017年9月，國內首座商業化加氫站——瑞暉加氫站在南海丹灶建成投用。
加氫站的“佛山試驗田效應”還在繼續。今年4月，佛山市召開佛山五區聯動加氫站建設項目發布會，透露2018年—2019年該市將有2000臺氫能公交車投入運營，為滿足2000輛氫能源公交車的正常運營，大力培育終端市場，全市五區今年將完成至少10個加氫站投入使用。這批即將建設的加氫站項目中，在運營模式上，除一個是新建站點外，其余全是加油站、加氣站等改建而成，未來還有望實現加油、加氫、充電三合一的模式。這將為中國加氫站與氫能汽車發展樹立標桿。
