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【中國環(huán)保在線 技術前沿】綠色物流，除了共享快遞盒、新能源貨車之外，還有什么實現(xiàn)的途徑呢？京東集團聯(lián)手美國磁飛機技術公司帶來了更野心勃勃的答案：地下智能磁懸浮運輸網(wǎng)絡。
當你還沒坐上磁懸浮列車的時候，可能已經(jīng)接到了來自磁懸浮運輸軌道的快遞包裹。而且，不用在地面上人擠人，車擠車，改“遁地”戰(zhàn)術，你們期待不期待？
沒錯，這就是2018年6月13日，京東集團聯(lián)手美國磁飛機技術公司(Magplane Technology, Inc.)給出的未來智慧物流新設想。雙方簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，將就此展開深度合作，開拓磁懸浮和直驅磁動力技術在物流場景中的應用。
也許還有人不太了解什么是磁懸浮技術，簡單科普一下：
“磁懸浮”，顧名思義，這種技術利用磁力，使物體懸浮。說起來容易，其實要克服的技術難題非常多，如何保證穩(wěn)定安全地達到超500千米每小時的運行速度，是關鍵。顯而易見的，這種技術不依靠傳統(tǒng)的煤炭、燃油等化石燃料驅動，環(huán)保性能毋庸置疑。
在不排放有害廢氣的同時，無接觸磁力運行方式也意味著沒有噪音污染。所以，磁懸浮列車是名副其實的面向未來的綠色交通工具。相比光懸浮、聲懸浮、粒子束懸浮這樣的設想來說，磁懸浮技術的發(fā)展要更為成熟一些。
由此可見，京東集團計劃打造地下磁懸浮智慧物流運輸網(wǎng)絡，一方面將在人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿科技與物流產業(yè)的結合上走得更遠；另一方面，也是助力物流產業(yè)加速向綠色、節(jié)能、環(huán)保轉型的又一創(chuàng)新之舉。
正如美國磁飛機技術公司董事長兼總裁D. Bruce Montgomery所說的那樣，“如果水、燃氣和石油可以通過地下管道運輸，為什么物流不行？”。
網(wǎng)絡購物的火爆態(tài)勢有增無減，物流車來車往已經(jīng)成為常態(tài)。而這也加劇了移動污染源所帶來的空氣質量下降風險，汽車尾氣排放以及揚塵顆粒物始終是空氣污染防治的威脅。因此，與電動化雙管齊下的新能源運輸策略值得被看好。
而從建立地下物流運輸交通線的思路來看，也是符合綠色交通體系轉型要求的新嘗試。布局磁懸浮軌道，顯然是直接跳過了目前火熱的電動化路徑，向“黑科技”更進了一步。不難發(fā)現(xiàn)，這確實是一場“速度與激情”的較量。
更值得關注的是，兩大巨頭強強聯(lián)手的計劃，是傳送帶鋪設，承貨膠囊的自動換軌，智能化避讓以及多場景的軌道式連接。藍圖初顯，卻已經(jīng)能一窺其能夠發(fā)揮的環(huán)保價值。
首先，人工智能技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)技術、云網(wǎng)絡技術等科技應用的疊加將大幅提高物流運輸效率，也就是更大程度避免了能源浪費；
其次，如果這條地下智能運輸線路真的實現(xiàn)了無人運作，可以想象“暴力分揀”問題不再存在，那么過度包裝顯然沒有必要，每年能減少多少快遞包裝垃圾的產生呢；
再者，非人工化的機械運作比例得到提升，成本相對下降，這對于環(huán)保包裝材料推廣，或者地面運輸車輛更換清潔能源驅動等工作來說都是好消息。
低能耗、無噪音、零污染，物流產業(yè)與磁懸浮技術的碰撞似乎有望點燃綠色未來的星星之火。但是也有業(yè)界人士認為，構想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感的，真正落地成型可能還需要一段不短的時間。
當然，對于很多人來說，藍圖就是藍圖，還是沒有一點現(xiàn)實感。不可否認，理想和現(xiàn)實之間，總是隔著那么一段“美”的距離，不過這種環(huán)保型磁懸浮交通工具的商用步伐正在加快卻也是不爭的事實。
從1989年中國臺磁懸浮試驗樣車問世，到1995年中國條磁懸浮列車試驗線建成，再到2012年按商業(yè)運行條件設計的磁浮列車及試驗線路下線，我國研發(fā)和創(chuàng)造的進度不可謂不驚人。
那么，在環(huán)保大形勢下，在綠色技術飛速發(fā)展的現(xiàn)代，支撐清潔運輸、綠色物流前進的條件已經(jīng)成熟，“磁懸浮+物流”的設想更是有望在強有力的背景下加快實現(xiàn)。
