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【中國環(huán)保在線 廢氣處理】縱觀2017年機(jī)動車排放污染治理，環(huán)保部門先后發(fā)布了多項政策，支持移動污染源總量進(jìn)一步削減。隨著機(jī)動車排放防治工作加強(qiáng)，相關(guān)環(huán)保行業(yè)發(fā)展持續(xù)收獲利好。展望2018年，機(jī)動車污染治理仍將成為重頭戲。
機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展評述和2018年發(fā)展展望
剛剛過去的一年，我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)有效支撐了年度污染防治和質(zhì)量改善目標(biāo)的實現(xiàn)，以創(chuàng)新為，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。為了及時反映環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，分享2018年產(chǎn)業(yè)趨勢觀點，中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會組織各分支機(jī)構(gòu)編寫了《2017年環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展評述和2018年展望》及各分領(lǐng)域發(fā)展情況快報。現(xiàn)將各分支機(jī)構(gòu)編寫的領(lǐng)域發(fā)展情況公布，供環(huán)保企事業(yè)單位、專家和管理者參考。
一、2017年行業(yè)評述
1、主要政策
機(jī)動車排放污染已成為繼工業(yè)污染之后的第二大污染源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，更是空氣污染的重要來源。
為保障空氣質(zhì)量，從控制汽車保有量、源頭治理汽車尾氣、到全過程管控，2017年在京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域建立大氣污染防治協(xié)作機(jī)制，形成區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，打破了行政區(qū)劃界限，著力破解大氣污染長距離傳輸、區(qū)域間相互影響的世界性難題。
例如：環(huán)境保護(hù)部先后發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》、《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》等，分別從新車達(dá)標(biāo)監(jiān)管、強(qiáng)化在用車排放達(dá)標(biāo)監(jiān)管、黃標(biāo)車和老舊車淘汰與排放治理升級、加強(qiáng)機(jī)動車排污監(jiān)控能力、車用燃料改善、高排放非道路移動機(jī)械區(qū)域管控等方面采取綜合措施，管控機(jī)動車污染排放，進(jìn)而推動機(jī)動車排放污染控制和排放監(jiān)測領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由此可以看出，機(jī)動車污染防治已擺在環(huán)境保護(hù)更加重要的戰(zhàn)略位置。
在新車達(dá)標(biāo)管理方面，環(huán)境保護(hù)部制定發(fā)布了《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求》(HJ857-2017)等國家排放標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵地方提前實施更嚴(yán)格的新生產(chǎn)機(jī)動車國家排放標(biāo)準(zhǔn)及油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，重點加強(qiáng)重型柴油車生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)監(jiān)管。
在在用車排放達(dá)標(biāo)監(jiān)管方面，環(huán)境保護(hù)部陸續(xù)出臺《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術(shù)要求(遙感檢測法)》(HJ845-2017)，正在修訂GB3847和GB18285標(biāo)準(zhǔn)、提出非道路柴油機(jī)煙度排放標(biāo)準(zhǔn)并已發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，這將進(jìn)一步強(qiáng)化非道路柴油機(jī)械、在用汽油車和柴油車排放管控，特別是在用柴油車測試排氣煙度的基礎(chǔ)上增加NOx檢測項目。此外，目前正修訂的GB3847和GB18285要求在用汽柴油車在進(jìn)行排放檢查中，OBD查驗作為裝有OBD車輛的必檢項目，已被納入在用車和新車排放檢測體系中，嚴(yán)格檢查排放控制裝置、車用尿素添加及車載診斷系統(tǒng)(OBD)是否符合要求。
在用柴油車和非道路柴油機(jī)械治理方面，在中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會指導(dǎo)下，由中國汽車技術(shù)研究中心牽頭組織行業(yè)力量制定了《在用柴油車排放污染治理技術(shù)指南》和《非道路柴油機(jī)械排放污染治理技術(shù)指南》以及相應(yīng)的“排放污染治理用后處理裝置目錄”。目前北京市已采用《非道路柴油機(jī)械排放污染治理技術(shù)指南》以及后處理裝置目錄引導(dǎo)高排放非道路移動機(jī)械車主開展自愿性排放改造，并已帶動無錫威孚、河北億利等國內(nèi)外后處理裝置廠家積極參加環(huán)保產(chǎn)品認(rèn)證工作。
在加強(qiáng)機(jī)動車排污監(jiān)控能力方面，“2+26”城市完成安裝10臺(套)左右固定垂直式遙感監(jiān)測設(shè)備、2臺(套)移動式遙感監(jiān)測設(shè)備等工作，覆蓋了高排放車輛通行的主要道口，重點篩查柴油貨車和高排放汽油車。
在車用燃料改善方面，自2017年11月1日起，全國全面供應(yīng)硫含量不大于10ppm的普通柴油，同時停止國內(nèi)銷售硫含量大于10ppm的普通柴油。同時，要在重點區(qū)域加快推廣使用國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)燃油，“2+26”城市完成城市車用柴油和普通柴油并軌，全部供應(yīng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，禁止銷售普通柴油。國家發(fā)改委、國家能源局等15個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》提出到2020年，全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實現(xiàn)全覆蓋，這將進(jìn)一步推動國內(nèi)機(jī)動車排放控制產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革新和發(fā)展。
