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【中國環保在線 廢氣處理】我國已連8年成機動車產銷大國，而我國絕大多數機動車均屬于燃油型機動車，即使用傳統的化石燃料的機動車。中國進入汽車時代這個事實已無法改變，不可能再回到過去，但機動車尾氣污染治理已經迫在眉睫。
頂層設計更上一層樓 尾氣污染治理進入新時代
據人民日報報道，環保部此前公布的《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示：我國已連續8年成為世界機動車產銷大國，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，污染防治的緊迫性凸顯。未來5年將新增機動車1億多輛，汽車是城市空氣污染物的主要貢獻者。
汽車尾氣污染已成巨大威脅
“汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。”環保部大氣環境管理司司長劉炳江說。
據介紹，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。據有關媒體報道，我國6成以上交警和出租車司機患有不同程度的呼吸道疾病，汽車尾氣猶如一個“隱形殺手”，正威脅著越來越多人的生命健康。
此外，機動車尾氣中的氮氧化合物和碳氫化合物在大氣環境中受強烈的太陽紫外線照射后，會發生復雜的光化學反應，產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，俗稱光化學煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸酯類等多種復雜化合物。這種污染物對人體突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和咽喉炎。
尾氣污染治理進入新時代
無論是對生態環境還是民眾健康，汽車尾氣治理已經到了關鍵時刻。2016年7月，由中國工程院組織的《大氣污染防治行動計劃》實施情況中期評估報告發布，并指出“空氣質量仍面臨嚴峻挑戰，進一步提升機動車污染排放控制能力”。這一行動計劃的實施，標志著中國治理汽車尾氣排放步入一個新時代。
目前，我國對汽車尾氣的治理，主要采取環保排放檢測，讓不達標的車輛送維修店修復，直到檢測合格才能取得環保標識。但這樣做，不僅維修費用高且不透明，花費的時間長，機動車駕駛員有意見，還導致了機動車尾氣治理不徹底。
據悉，國家交通部正在研究建立符合我國實際的汽車檢測維護制度，積極推廣應用成套先進技術，發揮汽車維修行業作為“汽車醫院”的突出作用，加強對汽車尾氣的治理。
頂層制度設計更上一層樓
盡管步履維艱，但我國機動車環境管理頂層設計正越發完善，并已經取得了不小的成績。據透露，我國實施了新生產機動車環保信息公開、環保達標監管、黃標車和老舊車加速淘汰等一系列環境管理制度，正在研究制定機動車環保召回、清潔柴油機行動等制度，相關法律、法規、標準體系不斷完善，監管能力逐步加強。
我們認為，為了促使尾氣治理更上一個新臺階，環保部還要進一步加大工作力度，不僅要加強汽車和其他機動車尾氣排放檢測，也要切實加強對機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管，會同有關部門，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步發展，加強機動車尾氣污染治理。
總之，既然證實了機動車尾氣排放是造成空氣污染的主因，就要盡快制定一套措施，對原有的相關法規、標準、執行、監督等加以完善，以大程度地減少機動車排放對大氣環境和人民群眾健康帶來的不利影響。
