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步入產業化快車道 4000億碳交易市場明年落地
11月4日，《巴黎協定》正式實施，氣候治理進程進入新階段。中國碳排放權交易管理條例和碳排放配額分配方案等系列法規政策即將出臺，碳配額分配工作已經開始進行。
隨著2017年全面啟動全國碳市場漸行漸近，交易體系的構建進入沖刺期，一攬子政策和動作即將落地。來自媒體的報道消息稱，全國碳排放權交易管理條例和碳排放配額分配方案等系列法規政策出臺在即，碳配額分配工作也已經開始，下一步將啟動配額注冊登記系統和開展第三方核查機構評估。
事實上，早在2013年，北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東和深圳等七省市就已開展了碳交易試點。那么，究竟何謂碳排放交易市場？業界資深人士關大利解釋道，碳排放交易實際上是指通過交易依法取得的向大氣排放溫室氣體的權利，即碳排放權。“這種交易把溫室氣體排放權看作一種商品，目的在于減少排放。”
在價格方面，受履約期和控排企業沖刺履約行為的影響，各試點碳市場價格波動大多在履約期走高，之后滑落。其中，北京碳市場價格為穩定，年度成交均價基本在50元/噸上下浮動。其他地區成交均價則波動較大，其中全國高成交均價為深圳碳市場的122.97元/噸，低交易均價為上海的4.21元/噸。
截至2016年9月，北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東、深圳7個碳交易市場配額現貨累計成交量達到1.2億噸二氧化碳，成交金額累計超過32億元。清華大學能源環境經濟體研究所副教授佟慶指出，電力、航空業等領域將作為2020年以前中國碳市場主要覆蓋范圍，中國碳市場將超過歐盟成為大的碳交易市場。
另據報告預測，2017年后如果能夠推出相關的碳金融交易工具，保守情景下交易規模能達到600億—800億元，中值4170億—5560億元；2020年后，保守情景下交易規模能達到1000億—1200億元，中值6950億—8340億元，樂觀情景下為37500億—45000億元。“目前，全國統一碳市場已進入啟動前的‘沖刺階段’。”香港排放權交易所總經理朱鈺華指出。
中國氣候變化事務特別代表解振華預測，中國將成為大的碳交易市場。相關數據顯示，中國今后的碳市場的交易量將達到30億噸/年—40億噸/年，現貨交易額高有望達到80億元/年，通過實現碳期貨交易，國家碳市場交易規模可高達4000億元。北京環境交易所總裁梅德文稱，《巴黎協定》的正式生效對于全國碳市場的順利啟動又增加了一個重要砝碼。
但這對全國100億噸以上級別的碳排放量而言，顯然是不夠的。2015年12月聯合國氣候大會召開前，中國明確提出計劃于2017年啟動全國碳排放交易體系，階段將涵蓋石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空等重點排放企業，門檻在年標煤消耗量1萬噸以上。據透露，新能源汽車的配額也將被納入碳市場的管理。
與此同時，參與全國碳排放交易體系建設的相關人士在接受媒體采訪時就透露，目前相關部門已啟動了碳配額分配的具體工作，即根據同一類企業的排放限值和國家的減排期限來確定二氧化碳排放強度行業基準值，也被稱為基準線，企業據此來確定自己的排放量。“基準值通常設置在代表行業先進水平的一端，達到此排放水平的企業可以獲得足夠的配額，否則會面臨配額不足的壓力，借此引導企業降低碳排放強度。”上述相關人士說。
更重要的是，一旦碳排放交易市場正式落地，對于許多碳排放量較高的行業來說，后續影響將會如何也備受期待。
而這只是步。參與全國碳排放交易體系建設的相關人士指出，上述方案只是規定了基本原則，并不涉及排放量的具體數值。在企業歷史排放數據搜集整理、第三方機構核查等前期工作之后，相關部門已啟動了碳配額分配的具體工作，即根據同一類企業的排放限值和國家的減排期限來確定二氧化碳排放強度行業基準值，也被稱為基準線，企業據此來確定自己的排放量，這將是一個時段性的工作。基準值通常設置在代表行業先進水平的一端，達到此排放水平的企業可以獲得足夠的配額，否則會面臨配額不足的壓力，借此引導企業降低碳排放強度。
對中國高碳排放的企業來說，無疑是增加成本的一項，企業想要更多的碳排放權，就要花錢去購買。專家表示，碳交易將喚醒沉睡中的企業，購買碳額度不是長久之計，減排成本越來越高，用錢還是用技術，企業心知肚明，算來算去不如扎扎實實地進行低碳投資，企業必定會通過技術創新、安裝減排設施，不斷改善自己的經營管理，降低持續減排的成本，從根本上杜絕過度排放，并可以提高自身的核心競爭力。
（據經濟參考報、財經日報、中國企業報、中國產經新聞報、中國證券報等報道）
