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高源
【中國環保在線 廢氣處理】2016年元旦起，嚴《大氣污染防治法》正式實施，大氣污染進入全面預防階段。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文表示：“2030年我國將會完成工業化建設，霧霾治理會發生根本性的改變。”防治大氣污染并不是一句空話，急不得。
2015年年底，京城霧霾天頻發，于是有了一篇流傳甚廣的文章，是媒體人周小平的《不要因為霧霾而葬送了明天！》，之后不久一篇針對性文章《不要因為霧霾而葬送了明天，因為吃土是邁向未來的必要條件？》應運而生。到底孰是孰非，仁者見仁智者見智，我覺得我們還是需要理智看待霧霾，從而合理應對。我們先來梳理一下針對和被針對的條條框框。
針對一：周小平的核心邏輯就是：治理了霧霾我們就走不到明天，于是為了走向明天我們必須吃土。
周小平：在執筆之前，我想先強調本文的兩個前提。：減少環境污染，保護生態環境，刻不容緩。第二：我們并不否認中國現階段所存在的污染狀況。因此以下所有的分析均是以這兩點為前提展開的。
小編：并沒有……周小平有言在先減少環境污染刻不容緩，其核心思想應該是不能因為霧霾就停止工業生產。
針對二、我國霧霾其實“不算”嚴重？周小平為求戲劇性還篡改數據來源，列出的真實數據還只引用了前50名，但數據庫中共包含1600個城市……
周小平：事實上，我們把前100個人口大城市空氣污染程度進行一個排名的話，你就會看到：全世界25個污染嚴重的城市有13個在印度，蘭州是污染嚴重的50個城市里的中國城市；北京的污染程度排名僅為79。——(摘自紐約時報GardinerHarris)
小編：個人理解那一段話摘自紐約時報，而不是數據出處。GardinerHarris想表達的只是中國霧霾程度不及印度，所采用的數據范圍沒有任何不妥。
針對三：周小平說我國空氣質量其實在變好，PM2.5連續9年下跌。然而中國環保部在2011年底的《環境空氣質量標準》二次征求意見稿中，才將PM2.5納入強制監測范疇。
周小平：中國的空氣真的一年不如一年了嗎？我好奇的查了一下監測數據顯示，從2006年到2015年，中國PM2.5平均值，(注意，是一年的平均值)連續9年下跌。
小編：這個數據沒有找到……直到2012年環境狀況公報依然將可吸入顆粒物作為主要污染物，即粒徑在10um以下的顆粒物。周小平是否有其它數據來源不得而知，不過從以往的環境狀況公報來看總體上大氣環境質量確實在逐年改善。另外，這個問題已經不關霧霾本身了，看來私怨很深啊。
針對四：周小平說PM2.5不是從燃煤里來的，PM2.5不是從工業里來的，PM2.5不是從汽車尾氣里來的。
周小平：中國能做到“采煤不見煤，燒煤不見灰。”霧霾有很強的氣象偶發性，與工業生產水平不能形成直接的因果聯系，與汽車尾氣是很難扯上直接因果關系。
小編：中國做不到“采煤不見煤，燒煤不見灰。”這和我國產煤技術、制度、社會現狀都有關系。不過“不能形成直接的因果關系”是說不光這一個原因造就PM2.5。PM2.5當然不是單獨來自上述任何一個來源。
國家環境保護部環境影響評價司巡視員牟廣豐說：“北京霧霾的形成是由人為的污染和地形地貌以及城市規劃布局綜合的原因造成。”；中國工程院院士、環境科學專家唐孝炎也說：“污染是造成嚴重霧霾的內因，氣象條件則是外因。”。可見單一污染確實無法成為導致霧霾的直接原因。
針對五：周小平讓霧霾和一切都撇清了關系，沒有東西可以怪，于是開始怪美國……怪國，開始怪天、怪地、怪萬物蒼生……
中國霧霾的綜合成因總結……地理位置、國土面積、自然環境因素……人民日益增長的物質文化需要……
好嘛，民族自豪的資本都被你當成霧霾的成因了。請問，這是一個啰嗦版的「不吸不是中國人」呢，還是一個隱晦版的「大家都去移民吧」？
周小平：中國的霧霾問題，是人民日益增長的生活質量需求+西方媒體刻意夸大和渲染+地理位置因素+國土面積因素+自然環境因素+燃料因素綜合形成的一個綜合問題。不能怪罪于中國工業。
小編：省略號不是小編干的，省略號的位置本應是“燃料因素”和“綜合形成”，這樣挑出來省掉真的好么？另外，限制大氣排放對工業發展的限制作用已經達成共識，因此美國和加拿大先后退出《京都協議書》。 針對六：周小平說了那么多，結論卻籠統得像一句廢話——“發展需要代價”。周小平結尾結在了鋼產量上，雖然奇怪，但整篇的邏輯并不難理順——通過把霧霾的源頭硬生生嫁接到無法控制也不可割舍的“國家利益”上，讓你承認，要發展，就只能吸霾吃土。
周小平：千萬千萬不能去工業化……
小編：雙手贊同“發展需要代價”是一句廢話，但這不是單方面的“國家利益”，與民生也是息息相關啊。
從吃飽穿暖到生態文明，英國美國的工業發展和治理經歷了上百年的時間，直到現在依然在為當年的污染買單，但不得不承認的是如果沒有工業革命，如果沒有工業化的爆發式發展就沒有當年的日不落帝國和當今的世界警察山姆大叔。而我國的工業化起步晚，1953年開始逐步實現國家的社會主義工業化，到現在也就幾十年光景，其中還出現了探索社會主義時發生的偏差，真正發展的時間更少，以至于包括圓珠筆筆尖滾珠還需要進口。所以，只有保證第二產業穩步發展才能確保其他產業崛起的物質基礎，但這并不是為了發展不顧環境，從工業強國時期過渡到綠色發展需要一個過程。
總的來說小編還是比較贊同周小平，總結起來有三點：：減少環境污染，保護生態環境，刻不容緩。第二：我們并不否認中國現階段所存在的污染狀況。第三：發展需要代價，生存永遠是壓力。
只有當酒足飯飽之后才有精力想點兒其他的東西，比如環境。但環境的改善應該放在生存危機后面，現在很多人覺得治理霧霾是自己肩負的歷史責任，但事實上他根本不知道PM2.5是什么，也沒有思考過會帶來怎樣的后果。
社會的發展確實需要代價，環境保護同樣需要代價。
尾氣排放是大氣污染物的一大來源，減少汽車出行可以有效控制尾氣污染，那么，你是否愿意放棄交通？然后全北京的上班族早高峰和晚高峰的時候堵在地鐵和公交站，像當年春運一樣車門口的大爺一邊喊再往里擠一擠擠一擠，一邊把門口還沒上去的往車里踹。有人要說了：“也沒必要都禁止啊。”那么禁止誰上路比較合適？總是能聽到有人一邊抱怨今天限行了，一邊抱怨空氣質量怎么這么差。已所不欲勿施與人。
燃料是大氣污染物的一大來源，近來自西伯利亞的“世紀寒潮”席卷大江南北，有人愿意停止供暖嗎？有人愿意中斷供電嗎？
工業生產是大氣污染物的一大來源，減少大煙筒確實能減少不少大氣污染物外排，那么，你是否愿意放棄工業產品？仔細想想才發現身邊沒什么東西是和工業無關的。現實中大多數人還處于普通生活質量的水準，有多少人會真的愿意為了減少空氣污染選擇大幅降低自己的物質生活質量？不用把之前的東西扔了，就是現在開始不再購入，能堅持幾天？
中國2016年1月19日發布的數據顯示，2015年，中國國內生產總值(GDP)同比增長6.9%，25年來首度低于7%。產業占9%，第二產業和第三產業分別占40.5%和50.5%，2014年第二產業所占比重為42%，2013年第二產業所占比重44%。我國正在積極進行經濟發展結構轉型。治理霧霾是一個漫長的過程，不可能一蹴而就，工業調整、散煤燃燒都不是一天兩天就能實現的。
無獨有偶，經濟學家王福重在廣東衛視《財經郎眼》節目里對霧霾的言論激怒了河北人民。事后在微博回應：“京津冀地區的霧霾，將持續幾十年，急沒用，也不用專門治理，等河北發展起來了，富裕了，自然就沒了，這是規律，不愿意也得忍。如果用非常手段治理，會把污染留給后代，因為污染只是生產的投入品，你不投入，后代就得投入。這既是我們的幸運也是不幸，時代的局限。”
防治大氣污染并不是一句空話，但不要急，2016年1月1日，嚴《大氣污染防治法》正式實施，強化政府責任，加大懲罰力度，大氣污染進入全面預防階段。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文說：“2030年我國將會完成工業化建設，霧霾治理會發生根本性的改變。”
