【中國環(huán)保在線 原創(chuàng)視點】聚焦時事要聞，追蹤環(huán)保動態(tài)，關(guān)注現(xiàn)場，《環(huán)保視野》為您一網(wǎng)打盡每日新環(huán)保快訊。汽車尾氣已經(jīng)成為霧霾形成的元兇之一，這個道理人人都懂。不過，近段時間，北京的市民們無法淡定了。為了減少霧霾對北京的困擾，北京市委市政府開始考慮將此前僅在霧霾嚴(yán)重時期施行的臨時性政策，變?yōu)槌B(tài)。傳言雖尚未經(jīng)證實，但已引來一片吐槽。

2014年上半年，北京發(fā)布了PM2.5來源解析的新研究成果。北京市全年P(guān)M2.5來源中區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)約占28%至36%，本地污染排放貢獻(xiàn)占64%至72%。在本地污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。也就是說，在北京本地污染來源中，機(jī)動車占比超3成，對PM2.5的“貢獻(xiàn)”大。

2015年進(jìn)入秋冬季，尤其是北方供暖季之后，京津冀等地區(qū)遭遇的幾次大范圍“霾伏”，讓民眾大呼肺疼的同時，也給了專家學(xué)者以及政策制定部門人員一些思考。大致的思路應(yīng)該是這樣的：既然霧霾已經(jīng)嚴(yán)重到這種程度，既然汽車尾氣已經(jīng)成為霧霾的大元兇，那么對汽車進(jìn)行單雙號限行，是不是就能大程度地減少霧霾的發(fā)生？

2007年有監(jiān)測數(shù)據(jù)以來，北京市實施了6次單雙號行駛措施，其中2015年實施了3次。這6次單雙號行駛措施分別在2007年好運北京測試賽、2008年奧運會、2014年APEC會議、2015年世錦賽和九三閱兵期間，以及2015年12月的兩次空氣重污染紅色預(yù)警期間實施。

“巧合”的是，每次單雙號限行都會迎來久違的藍(lán)天，太多的巧合那就不是巧合，實施單雙號限行常態(tài)化或許能夠拯救萬民于霧霾之中？

北京市環(huán)保部門得出這樣的結(jié)論：從各項應(yīng)急措施來看，根據(jù)本市主要污染源排放清單分析，所有措施中機(jī)動車單雙號行駛措施的貢獻(xiàn)應(yīng)該是大的，機(jī)動車污染貢獻(xiàn)占比約降25%。加上貨車禁行等限行措施，交通環(huán)境站點與城市環(huán)境站點氣態(tài)污染物的濃度差異有所減小，交通環(huán)境在限行期間有所改善。“從這兩次實施紅色預(yù)警措施來看，交通站與城市站的濃度比值均下降了20%左右。”

綜合各大媒體發(fā)布有關(guān)單雙號限行有益緩解交通擁堵和減輕污染的文章，以及此前坊間的轉(zhuǎn)眼，似乎成了機(jī)動車單雙號限行常態(tài)化的政策預(yù)熱和強(qiáng)烈信號。那么網(wǎng)友們是怎樣看待這個問題的？我們摘選了微博上熱度高的幾種聲音：

@請叫我小王爺：空氣質(zhì)量與氣象條件和污染物排放有關(guān)，但是減少排放量只能不讓機(jī)動車出行嗎？機(jī)動車排放量才多大？這有點撿了芝麻丟了西瓜，沒有抓住主要問題。

@竹立家：政府如果實施單雙號限行政策，在法理上不存在問題，這屬于政府對交通管理的問題。需要注意的是，這樣大的政策規(guī)定，必須要經(jīng)過聽證，讓公民參會討論，注意公民或者專家提出的意見，因為涉及的面很廣，出臺需要慎重。

@堅持多久S：剛剛看到新聞?wù)f印度新德里因為空氣污染嚴(yán)重，進(jìn)入2016年后，學(xué)北京單雙號限行。可是看他們空氣也沒有好轉(zhuǎn)啊，這是汽車尾氣的原因嗎？

@空氣中的煙花：如果這個政策真的出來了的話，會給老百姓的生活帶來很大的不方便。不知道公交車和地鐵能不能拉那么多人，上班會不會被擠死……

很明顯，大部分的北京市民似乎并不買賬。想盡一切辦法治理霧霾，這樣的初衷非常良善。與霧霾中禁止熏臘肉、禁止做柴火雞這些“土政策”相比，供暖季機(jī)動車限行的做法少了很多滑稽感，但從機(jī)動車供暖季限行政策尚未推出就被吐槽，城市治理者應(yīng)當(dāng)?shù)玫阶銐蚓眩J(rèn)識到“狠招”不是想放就能放的。

禁令簡單，但禁令背后牽扯的東西實在太多太多，縱使真的到了機(jī)動車不得不長期限行的狀況，也一定要對權(quán)利表現(xiàn)出足夠的尊重，并要用人大表決的方式，讓公眾自己選擇是否放棄部分權(quán)利。

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