了解德國(guó)FESTO氣缸氣動(dòng)控制回路

【資料簡(jiǎn)介】

了解德國(guó)FESTO氣缸氣動(dòng)控制回路
(1)氣動(dòng)回路中，二位三通閥是可通式的，當(dāng)無(wú)桿氣缸前行時(shí)，碰動(dòng)二位三通閥，二位三通閥起作用換向(即氣路接通)，控制氣控二位五通閥換向，使得定位氣缸伸出，當(dāng)無(wú)桿氣缸從后一個(gè)工位回到原始位置過(guò)程中碰動(dòng)二位三通閥，時(shí)它不起作用(即不換向)，不會(huì)引起定位氣缸的伸出。
(2)氣動(dòng)回路中，快速排氣閥的作用是，當(dāng)二位五通電磁閥換位，控制無(wú)桿氣缸前行時(shí)，無(wú)桿氣缸前腔的氣體通過(guò)快速排氣閥排出，不會(huì)引起氣控二位五通閥的換位，使定位氣缸誤動(dòng)作。而當(dāng)無(wú)桿氣缸后退時(shí)，排氣閥不起作用，控制無(wú)桿氣缸后退的壓縮空氣同時(shí)使得氣控二位五通閥換位，使定位氣缸回縮。
德國(guó)FESTO氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。無(wú)桿氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱無(wú)桿氣缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。 驅(qū)動(dòng)軸上配有可以同步使用數(shù)個(gè)氣缸的連接裝置，如果需要更高的載荷或者同時(shí)驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)部件，就需要安裝兩個(gè)帶有齒形帶的滑塊，由于傳輸給軸的力不會(huì)華佗，那么就可以在定位系統(tǒng)上輔助安裝譯碼器，通過(guò)安裝第二個(gè)齒形帶，使用滑塊沿切線方向進(jìn)給，于是就需要一個(gè)中心夾緊的長(zhǎng)行程爪鉗。

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