SMC氣缸筒與端蓋的銜接辦法重要有以下幾種

【資料簡介】

SMC CM2氣缸活塞上采用配合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不必螺母。
日本SMC氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔互相竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可進步氣缸的導向性，增加活塞密封圈的磨耗，增加摩擦阻力。耐磨環長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布分解樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動局部長度來確定。滑動局部太短，易引發晚期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿是日本SMC氣缸中zui緊要的受力零件。通常運用高碳鋼，外表經鍍硬鉻處置氣缸，或運用不銹鋼，以防腐蝕，并進步密封圈的耐磨性。
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，運動件局部的密封稱為靜密封.氣缸筒與端蓋的銜接辦法重要有以下幾種：全體型、氣缸鉚接型、螺紋聯接型、場所。
日本SMC氣缸油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免內部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，接受活塞桿上大批的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導向套通常運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過來常用可鍛鑄鐵，如今為加重分量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。
日本SMC氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸入力的大小。活塞要在缸筒內做顛簸的往復滑動，缸筒內外表的外表粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外表還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。氣缸筒材質除運用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中運用的氣缸，缸筒應運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。