廢舊輪胎行業背景：
我國每年產生的廢輪胎總量多年位居世界多。僅2015年全國廢輪胎產生量就達3.3億條左右約合1200萬噸。并且正以每年8%至10%的速度遞增。預計2020年，全國廢輪胎產生量或將高達2000萬噸。
廢輪胎被稱為“黑色污染”，大量廢輪胎的堆積不僅占用土地而且嚴重破壞環境。由于輪胎分解所需時間具有不確定性，因而廢輪胎不具有生物降解性，而且其成分包括諸如鉛、鉻、鎘元素和其他重金屬，若處置和管理不當會對人體健康和環境造成威脅。長期露天堆放的廢輪胎不僅會占用大量土地資源，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環境，并有火災隱患。所以，如何處置數量激增的廢輪胎成為當前迫切解決的環境問題和配套產業發展問題。
廢輪胎可以通過原型利用、舊胎翻新、再生利用、輔助燃料及熱裂解與發電技術處理等五種方式處理。
原型利用雖然是目前直接且成本較低的處理方式，但是用量非常優先，并且對于污染處理而言只是分散處理，并未*。輪胎翻新主要用于載重汽車、工程車等，翻新輪胎能在一定程度上節約開支、降低成本、減少能耗，但對輪胎的完好性要求較高，能用于翻修輪胎的比例只有約2%。處理的意義極為有限；
輪胎的再生利用價值
再生利用：廢輪胎經過部位分割后，胎面等部分通過粉碎可制成膠粉，膠粉在高速公路、飛機跑道、阻燃材料、橡塑膠底、防水材料、運動跑道等領域都有廣泛應用。橡膠粉也可經過高溫、高壓脫硫后生成的產品，用于制作膠管、膠帶、橡膠地磚等橡膠制品。
輔助燃料：廢輪胎的熱值達8000 kcal以上，較燃煤5000 kcal為高，且燃燒后殘留的灰份亦與燃煤相當,因此很適合需要高熱能的產業。在美國、日本以及歐洲許多國家,有不少水泥廠、發電廠、造紙廠、鋼鐵廠和冶煉廠都用廢舊輪胎作燃料，效果良好，在一定程度上降低了企業生產成本。
熱裂解與發電：熱裂解原理是將廢輪胎放置在缺氧或惰性氣體中進行不*之熱降解，可產生液態、氣態之碳氫化合物以及碳殘渣。
此技術首先將廢輪胎經破碎成塊狀后送入熱裂解反應器，在反應器內經加熱后產生熱分解反應,接下來將氣態產物通過冷凝器進行油汽分離，冷凝出近似柴油餾分的混合油供給燃油發電機發電，另外分離出的不凝可燃性氣體通過脫硫處理送往可燃氣發電機發電，解決了造成二次空氣污染問題，總發電量除少量熱裂解系統設備用電外，大部分電力可并網供電，反應器內固態產物主要為炭黑，經磁選使粗炭黑與鋼絲分離，粗炭黑經由進一步處理制得可供商業化應用的炭黑。
標準方案介紹：
1.此方案主要應用于制作TDF替代燃料，出料粒徑可控制在100mm~50mm以下，處理產量可達6~8噸/小時。
2.此方案主要應用于熱裂解處理，出料粒徑為20~30目膠粉，處理產量可達3噸/小時。
斯瑞德輪胎破碎機生產線主要包括設備介紹：
雙軸剪切式破碎機
采用的智能雙軸電機剪切式破碎機具備低轉速、大扭矩等特性，能夠破碎各種尺寸的廢輪胎，并保證設備長期穩定運行；刀片采用歐洲進口高合金鋼，可拆卸調換的雙排刀結構設計，極大程度上提高了刀片的利用率。粗破碎與細破碎在同一刀箱內不同功能區域同時處理，節約能耗與使用空間。
鋼絲分離機
通過動刀與定刀將膠塊進行剪切，合格膠粒和鋼絲通過篩網出料，不合格膠粒和鋼絲繼續留在破碎區域進行破碎；箱體與篩網之間的液壓開合裝置，使刀片和篩網的維護和更換變得更加快捷便利。動刀與定刀的前后對稱設計結構，可實現4個刃口方向更換使用，提高了刀片的使用壽命；刀片修復通過線切割的方式，修復后仍可繼續使用。
輸送機
設備機架的材料表面經過除銹處理，可滿足設備處于垃圾污染等特殊環境下長期運行的防腐要求，具備遠程啟停、急停、速度、過載等智能控制功能。
碟片篩選機
利用蝶片滾動把不同尺寸的物料進行分離的工作原理進行物料篩分，可通過調整碟片的間隙來獲得滿足出料粒徑要求的篩下物，未達到要求的篩上物則返回至破碎系統進行再次破碎，直至達到出料粒徑要求為止。碟片采用進口聚合復合材質不易損壞，可適用于各種惡劣工況。同時，模塊化的合理設計及處理量調節的靈活設置，使物料在篩分過程中不易發生堆積或纏繞的情況，設備維護維修更簡單快捷。
輥筒磁選機：
磁選機類型為永磁自卸式，能高效篩分經過分離后的鋼絲。。
振動篩
通過振動將鋼絲與大膠塊/鋼絲進行分離，只有符合要求的細鋼絲和膠粒/膠粉才能通過振動篩下方的篩網。不能通過篩網的大膠粒和鋼絲再次被皮帶輸送機輸送到鋼絲分離機中進行二次破碎直至達標為止。
電控系統
主控柜與操控平臺相互獨立，觸摸屏及按鈕操控模式的設計使操控界面更加人性化，操作更簡易；全自動模式可實現無人化操作，手動模式可對單臺設備進行操控，用戶可根據實際需要隨時選擇不同模式進行操作。系統同時還具備聲光報警、可視化故障提醒、設備維護提醒等智能化功能，使用戶在設備操控過程中更加方便快捷，及時發現并處理故障，完成維護保養工作。全覆蓋視頻監控裝置，可與中控系統進行通訊，實時監控設備運行狀態。
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