目前，汽車電池缺口為30%~50%。每個企業的情況不同，有的企業差距較大，有的企業差距較小，這與產品結構有關。從產品結構來看，目前國內動力電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但值得注意的是，由于補貼政策導向和能源密度等因素，近年來三元鋰電池的*較高。然而，在2021年，許多汽車公司推出了磷酸鐵鋰車型。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的新數據，7月份國內動力電池裝載量為11.3GWh，其中三元鋰電池裝載量為5.5GWh，同比增長67.5%，環比下降8.2%。磷酸鐵鋰電池的總負荷為5.8GWh，同比增長235.5%，環比增長13.4%。

　　電池中電解液的制備對純水有非常嚴格的要求。一般要求水的電導率大于0.1us/cm(電阻值為10兆歐)。傳統的電池用超純水制備工藝多采用陰離子樹脂交換設備。這種工藝的缺點是，樹脂在使用一段時間后應經常再生。隨著膜分離技術的不斷成熟，反滲透+EDI+混床工藝常用于制備超純水。

　　電池行業的超純水設備采用預處理、反滲透技術、超凈化處理和后處理方法，幾乎*去除水中的導電介質，并將水中的非游離膠體物質、氣體和有機物去除到很低的程度。生產的超純水水質接近18.25mΩ*cm。電池行業超純水設備采用全自動智能控制程序，自動操作、停止、清洗、再生、報警、啟動等操作，實現全過程無人值守。