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防凍顆粒生產廠家
閱讀：198 發布時間：2020-2-12防凍液的全稱叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液有很多種，比如空調防凍液、汽車防凍液、太陽能防凍液等，太陽能防凍液又稱太陽能導熱介質。
防凍液的全稱叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液有很多種，比如空調防凍液、汽車防凍液、太陽能防凍液等，太陽能防凍液又稱太陽能導熱介質。
在眾多太陽能生產廠家不斷改進生產技術和提高系統換熱效率的過程中，在諸如保溫、吸熱膜層、金屬材料等方面采取了積極有效的措施以保證產品的市場競爭力，但很多廠家沒有關注太陽能防凍液這一關鍵環節的影響，認太陽能防凍液只要滿足防凍這一要求就可以了，因此，在市場上采購了汽車防凍液加注到系統中去，或者找到某些汽車防凍液廠家讓其根據汽車防凍液的配方提供太陽能防凍液，更有甚者在化工市場采購乙二醇加水稀釋后直接作為太陽能防凍液，這些做法存在諸多不足或隱患。
相信太陽能行業的廣大同仁都了解或者聽說過近三年內幾起太陽能工程出現水箱銹蝕發生泄漏的情況，其中zui主要的原因選擇了劣質的導熱介質（大部分為產品質量良莠不分、參差不齊的汽車防凍液），非但沒有起到緩蝕的效果，反而加速了水箱夾套和銅管的銹蝕，zui終釀成了“千里之堤毀于蟻穴”的質量事故。
根據常識我們知道，汽車發動機和冷卻系統等部件材質為壓鑄鋁合金、鑄鐵、鋼、黃銅、紫銅、焊錫等，其中鑄鋁是系統中的大部分零件的材質，鑄鋁件是zui易受腐蝕和容易損壞的環節，因此，汽車防凍液的緩蝕和pH值設計主要針對鑄鋁，并且還要全面的對其他金屬腐蝕進行預防。目前，在分體式太陽能系統中金屬材質為碳鋼、黃銅、紫銅和不銹鋼，因此，太陽能導熱介質的緩蝕和pH值設計應針對其系統本身使用的金屬材質進行專業預防，而不能以汽車發動機和冷卻系統的金屬材質為標準和依據。太陽能導熱介質需要具備長效性能，不應該在短時間就對導熱介質進行更換。就目前國內市場而言，朝陽光大化工的太陽能導熱介質能保證溶液長時間處于適宜的pH值和儲備堿度，防止導熱介質發生酸化，長效性能比較穩定。
鑒于以上情況，可能大家以為汽車防凍液或者基于汽車防凍液配方所做的太陽能導熱介質對金屬材質的緩蝕要比太陽能導熱介質更加全面，但事實并非如此：一是汽車冷卻系統和太陽能換熱系統所用金屬材料不同，對防凍液的緩蝕和pH值的要求也不同，選用合適的產品才是*；二是在防凍液中添加各種助劑的總量是有限的，在太陽能導熱介質中添加各種助劑就應該僅限于系統中的金屬材質，而不能加入與系統金屬無關的助劑，這樣有利于增大助劑的添加量，也就是說集中優勢力量解決關鍵問題，使導熱介質的緩蝕效率和使用時限得到更大的提高。