聚異氰脲酸酯用途,冷橋阻隔式滑動管托第一個特點在于底部滑動板，滑動板上部的聚四氟乙烯采用圓形滑塊，在圓形滑塊上部扣壓304不銹鋼扣板并用不銹鋼鉚釘錨接固定。圓形聚四氟乙烯滑塊較傳統四氟板更為美觀，與管托接觸面更為均勻阻力更小；第二個特點在于管托焊縫邊角處均預留出導流孔，其目的在于防止冷凝水結露后流到管托內部生銹，可以及時將液體排出，延長管托的壽命；第三個特點在于聚氨酯隔冷塊采用黑色新工藝。傳統米黃色聚氨酯在放置一段時間后會氧化變成黃褐色，這會嚴重影響整體美觀，而黑色聚氨酯則不會出現這些問題。

因為加入了阻燃劑且防火級別達到B1級，所以在發生火災時不會燃燒，保證了安全。當方形支座放于支墩或鋼結構支架上，支座的滑動底板與根部之間如需用墊鐵調整高度時，應將滑動底板墊緊找平，墊鐵與根部及墊鐵與滑動底板之間均應焊牢。在焊接時，應將滑動板(聚四氟乙烯板)暫取掉，待焊完后才墊入。　　保冷區別于保溫，主要有三點：一是傳熱的方向相反，保冷是由外向里，保溫則是由里向外，因此保冷工程不僅受到外部熱流向內傳遞的影響，同時受到外部環境的濕空氣所含的水蒸氣向內滲透的影響；二是保冷采取的結構，由于要阻止外部水蒸氣向內滲透，需要在保冷層外敷設防潮層；三是保溫介質常用一次能源(指煤、油等)，保冷介質常用二次(蒸汽)或二次(電)能源，由于設備折舊及能源多次轉換消耗，冷價一般為熱價的4—6倍，因此減少單位冷損失對于節約能源具有更高的經濟附加值。今年由保冷和保溫的三點區別衍生出幾類課題：水蒸氣滲透的傳濕理論、防潮材料的選擇與防潮層設置的技術措施以及保冷防潮設計計算與施工的相關技術問題等。
絕熱材料是一種輕質的絕熱性能優良的材料。在工程上，通常把室溫下導熱系數低于0.2W/( m·K)的材料稱為絕熱材料。而對于設備及管道絕熱，相關國家提出了更嚴格的限定：當用于保溫時，其絕熱材料及制品在平均溫度小于等于623K(350℃)時，導熱系數值不得大于0.12W/( m·K)；當用于保冷時，其絕熱材料及制品在平均溫度小于等于3OOK(27℃)時，導熱系數值不得大于0.064W/( m·K)。聚異氰脲酸酯用途