SMC氣缸的材質

SMC氣缸的軸向都在一個平面上，氣缸朝向同一個方向，此時的氣缸夾角為0度。直列式氣缸排列的特點是機體的寬度小而高度和長度大，一般只用于六缸以下的發動機，這種發動機稱為直列式發動機。
SMC氣缸比較特殊的是大眾的VR6發動機，采用15度夾角的設計，使得發動機的體積非常緊湊，甚至能夠符合橫置發動機設計的要求，隨后大眾推出的W型發動機便相當于將兩臺VR6發動機以V型拼合起來的產物，一側的兩列氣缸間夾角為15度，而左右SMC氣缸間的夾角則為72度。    
SMC氣缸排列是指多缸發動機的氣缸以V型的形式排成兩列，采用這種排列形式的發動機稱為V型發動機。氣缸夾角就是指兩列氣缸之間的夾角，在V型發動機當中，較常見的是60度、90度的夾角，60度夾角是*化的設計，是經過無數科學實驗論證過的結果。因而絕大多數的V型發動機都是采用這種布局形式。除了V6發動機外，目前還有V4、V8、V10、V12和V16等機型。
    SMC氣缸機體寬度大，而長度和高度小，形狀比較復雜。但機體的剛度大，質量和外形尺寸較小。
SMC氣缸的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。10A-5氣缸：對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。 缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。
    SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

SMC氣缸的材質
SMC氣缸那樣良好的潤滑，致使起動時10A-5氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟
    SMC氣缸待機油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。    
選擇:要嚴格按季節和發動機性能要求選用**粘度值的潤滑油，10A-5氣缸不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。加強濾清器的保養:使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對減輕10A-5氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養，是防止機械雜質進入10A-5氣缸，減輕10A-5氣缸磨損，延SMC氣缸使用壽命的一項重要措施，10A-5氣缸在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。
大家都知道，發動機冷車起動時，因為10A-5氣缸溫度相對較低，機油粘度大，流動性差，所以造成機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿10A-5氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時.

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