亞德客標準氣缸壓力檢測發動機技術狀況的方法

亞德客標準氣缸的磨損過大或損傷明顯時，即zui大磨損氣缸的圓度達到0.050. 063 mm，或圓柱度達到0. 1750. 250mm，或出現明顯的拉缸或明顯腐蝕時，應采用修理尺寸法或鑲套法對氣缸進行修理。

亞德客標準氣缸的修理尺寸確定以后，即可選配同活塞（汽油機有6修理尺寸，柴油機有8修理尺寸），每尺寸相差為0. 25 mm，逐遞增。目前般采用按選定的活塞鑊磨氣缸，即測量所選定的活塞裙部外徑尺寸，再根據活塞和氣缸的實際尺寸計算撞削量，其方法如下。T it削量＝活塞裙部zui大直徑氣缸zui小直徑＋活塞裙部與氣缸壁配合間隙磨缸余量

亞德客標準氣缸壓力檢測發動機技術狀況的方法如下：

    ①當檢測值高于規定值10％以上時，表明氣缸內可能有積水、積油；或燃燒室內積炭過多；或氣缸墊過薄；或氣缸體、氣缸蓋磨損過甚。

    ②當檢測值低于規定值時，可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注人203攤機油，轉動曲軸數轉后重測，如壓力明顯上升，表明活塞環和氣缸磨損嚴重。

    ③如注油后無明顯變化，可檢查氣門運動靈活性，如無發卡現象，可調大氣門間隙重測。如壓力上升規定值，說明原氣門間隙太小。

    ④如調整氣門間隙后仍無明顯變化，可測相鄰氣缸的壓力，如壓力值也同樣低，可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。

    ⑤如氣缸墊未燒穿，則可能是氣門或氣門座的密封狀況不良，應予拆檢。

    ⑥*沒有壓力的氣缸，可能是氣門卡住、燒缺口或活塞燒穿、活塞環粘附在環槽內。

亞德客標準氣缸在使用中會出現磨損情況，那如何去減輕這種磨損情況呢？

亞德客標準氣缸我們在日常用車時那就要注意到很多方面了。

 1、正確起動和起步

初次起動時，應使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟 油口，待機油溫度達到40℃時再起步起步應堅持掛低速檔，并循序每檔位行駛段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

2、注意潤滑油的選擇

要嚴格按季節和發動機要求選用*粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與。

3、加強濾清器的保養

使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對減輕氣缸套的磨損關重要。加強對“三濾"的保養，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延 長發動機使用壽命的項重要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。

 4、保持發動機正常工作溫度

般來說，發動機在正常工作狀態下，溫度都會在80-90℃左右。如果溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損， 甚可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸"事故。

5、提高保修

我們在日常用車過程中，要做到及時發現問題，同時可以及時的排除問題，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的 活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

亞德客標準氣缸壓力檢測發動機技術狀況的方法