道路隔音屏的降噪效果一般用A計權等效聲級或大A聲級的插入損失來評價。如果要了解降噪的頻率特性，則應測量63～5，000Hz的1/3倍頻帶或80～4000Hz倍頻帶的插入損失。聲屏障材料的吸聲性能采用250～2000Hz倍頻帶吸聲系數來評價。上述頻率范圍的平均吸聲系數即降噪系數可作為材料吸聲性能單一評價指標。故性能良好的吸聲材料要多孔，孔與孔之間互相貫通，并且貫通的孔洞要與外界連通，使聲波能進入材料內部。

道路隔音屏基礎是隔聲屏障的主要承載力結構，基礎施工是隔聲屏障工程安全穩定性保障；立柱是聲屏障的主要受力構件，它主要作用是保證聲屏障板安裝及形成屏障墻體的主要支撐結構。它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋的鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內立柱和屏障板在整個隔聲屏障材料和工程中起著重要作用。

道路隔音屏聲的危害 噪聲的危害是多方面的。噪聲對人的睡眠影響極大，人即使在睡眠中，聽覺也要承受噪聲的刺激。噪聲對儀器設備的影響與噪聲強度、頻率以及儀器設備本身的結構與安裝方式等因素有關。一般的噪聲對建筑物幾乎沒有什么影響，但是噪聲級超過140dB時，對輕型建筑開始有破壞作用。噪聲控制技術 形成噪聲污染主要是三個因素，即：聲源、傳播媒介和接收體。吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制噪聲強度的方法。

道路隔音屏聲屏障是指聲屏障板連接的方式是插板式。方便用戶的安裝以節省時間也是此種聲屏障板的一大特色。被廣泛的用于客運專線沿線敏感區的噪聲防護工程中，因此也俗稱客運專線聲屏障，具有安裝簡便，自重輕特別適用于橋梁段，景觀性能好，環保無污染等特點。金屬插板式聲屏障主要是用于高速公路，公路的隔音作用。 您可以選的顏色可以為：藍色，綠色，等。