工況：工作狀態下的流量。單位：m3/h
標況：溫度20℃、一個大氣壓(101.325kPa)下的流量。單位：Nm3/h
在選擇一些系數的時候一定要注意，注意轉換。根據狀態方程進行轉換。
標況流量和工況流量就是氣體的溫度和壓力不同。
通常我們所說的流量為了便于統一的單位，都是述說的標況狀態的流量；而工廠運行記錄的實際流量基本都是工況狀態下的流量。
標況流量到工況流量換算的實例：
空壓機額定產氣量2立方/分鐘，管道壓力8公斤，實際管道的工況流量是多少？
粗略計算，假設壓縮空氣溫度20度，那么工況流量=2/(0.8+0.101325)*0.101325=0.2248立方/分鐘
0.101325是大氣的壓力。0.8為管道壓力，單位是MPa
工況流量到標況流量換算的實例：
氧氣管道壓力12公斤，工況流量10立方/小時，標況流量是多少？
假設溫度為20度，不參與運算。標況流量=10/0.101325*(1.2+0.101325)=128.43立方/小時
0.101325是大氣的壓力。1.2為管道壓力，單位是MPa
氣體狀態方程：PV=nRT
工況與標況換算：P1*V1/T1=P2*V2/T2
對于氣體來說不同的壓力，其體積會差很大(氣體很易壓縮)，當然體積流量會差很大，同徑條件下不同工況下的流速自然也會差很大，比方同直徑蒸汽管線對于10bar和3.5bar時Z大流量是不同的。
工藝計算時用工況或用標況取決于你查的圖表、用的常數，兩種狀態的計算都是可能出現的。
比方在定義壓縮機參數時，我們常用標況下的參數來給廠家提條件，同時我們也提供溫度大氣壓力等參數供做工況下的校正，這么做的好處是我們可以用同一個狀態來表明參數，就如同泵的性能曲線都是用清水來說的，沒人會說汽油的性能曲線是什么，原油的性能曲線又是什么。
在很多計算中用的都是工況，比方計算流速時。
通常測量空氣壓縮機空氣流量的時候，會選擇渦街流量計來測量。
