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當前位置：上海奇眾閥門制造有限公司>>閘閥>> 油輪閘閥 GB1857-80 CB/T3591-94 B型 上海標一閥門 *
| 類型（通道位置）： | 二通式 | 標準： | 機械部標準 |
| 公稱通徑： | DN10-DN2000（mm） | 主體材料： | 碳鋼 |
| 工作溫度： | 常溫 | 材質： | 碳鋼 |
| 流動方向： | 單向 | 壓力環境： | 常壓 |
| 零部件及配件： | 配件 | 型號： | GB1857-80 CB/T3591-94 B |
| 連接形式： | 法蘭 | 密封形式： | 軟密封型 |
| 用途： | 管道 | 品牌： | 上海標一閥門 |
| 適用介質： | 蒸汽 | 驅動方式： | 標準 |
| 外形： | 大型 |
油輪閘閥 GB1857-80 CB/T3591-94 B型
就需要還有另外的介質來對這些冷卻介質舉行冷卻。由于船舶的環境，所以使用海水來冷卻淡水等成為了和省事的途徑。 海水經位于船底部的海底閥吸進，然后經海水總管及海水分管路輸送到各個需要使用海水的設備中。其中包括用于冷卻的各熱交換器，然后再經過管路輸送到舷外。你所瞧到的那個排水口就是到達舷外時的產生的。 船舶齒輪箱盡對不可以使用海水直接舉行冷卻，一般是使用滑油來直接冷卻齒輪箱的。然后再用淡水冷卻滑油。淡水由海水再來冷卻。 海水的腐蝕性及雜質決定了海水不可以直接進進設備內部。 船的吃水線有好幾種,滿載空載都不同。
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