雙密封導軌閥（將軍閥）的關閉過程
閥門全開時，流體通過旋塞孔，流道的形狀能保證理想的低壓力降。
導向螺釘沿螺旋槽旋轉，帶動閥桿、楔壓塊、密封滑瓣朝著關閉方向轉動，密封面與閥體密封面脫開。
③ 導向螺釘在螺旋槽的直槽中移動，楔形旋塞下降使密封滑塊向外張開。
④ 滾動銷進入閥桿圓槽中，左右密封滑塊都同時靠緊閥體，完成雙向*密封。
雙密封導軌閥（將軍閥）結構特點及工作原理
1、 雙密封導軌閥芯采用楔形結構，在閥芯上兩側的燕尾槽插入密封球瓣地嵌入并能沿燕尾槽滑動，在螺旋導向機構的作用下密封球瓣先離開閥座后旋轉90度，使閥門密封結合面無摩擦，實現閥門能夠保持較好的密封性能，使用壽命顯著延長。
2、 閥門全閉時，楔形閥芯下降驅使密封球瓣向閥座漲開，起到雙向密封，泄漏率為0.
3、 閥門全開時，流體通過閥芯，流道的形狀能夠保證理想狀態低壓力降。
4、 氣動或電動雙密封導軌閥均可有手動裝置，當斷電或氣源故障時，可手動操作啟閉。
5、 用戶要時，可設計帶復位彈簧的單作用或空氣罐裝置，以便在停氣時復位。
雙密封導軌閥（將軍閥）產品型號
注：氣動手輪上裝式在命名后面加I；氣動手輪中間式在結構形式后面加II；氣動彈簧復位在結構形式后面加III
技術參數
雙密封導軌閥（將軍閥）選型表：
雙密封軌道閥(導軌閥)
雙密封軌道閥是近幾年才引進的新型截斷類閥門，它以旋塞閥的結構為基礎，在旋塞上引入了燕尾型斜導軌結構與主密封閥瓣相連，使之具備了密封性好；使用壽命長；可實現在線維修及保養等特點，該產品主要應用于油品、液化氣、天然氣和各種化工介質的儲運設備及管網上，這些功能應用到油氣系統中，可以簡化傳統的工藝設計，增加管網的安全性和可靠性，減小維修保養強度，提高經濟效益。
一、雙密封導軌閥（將軍閥）型號編制
、雙密封導軌閥（將軍閥）基本參數
1． 公稱通徑：DN25~300
2． 壓力等級：PN1.6、2.5、4.0、6.4Mpa
150Lb、300Lb、600Lb
3． 輸送介質：各種油品、燃氣、化工介質等
4． 適應溫度：-29~230°C
5． 傳動方式：手動（包括蝸輪蝸桿）、電動、氣動
6．主要材質
名 稱 | 材 質 |
| 名 稱 | 材 質 |
閥 體 | 碳鋼、不銹鋼 | 主軸 | 45# GB699 |
閥 芯 | 碳鋼、不銹鋼 | 軸套 | 38CrMoAl |
閥 瓣 | 球墨鑄鐵、不銹鋼 | 主密封 | 氟化橡膠 |
端 蓋 | 碳鋼、不銹鋼 | 填 料 | 增強柔性石墨 |
底 盤 | 碳鋼、不銹鋼 | O型圈 | 氟花橡膠 |
三、雙密封導軌閥（將軍閥）執行的主要標準和規范
雙密封軌道閥的生產和檢驗執行企業標準《鋼制雙密封導軌閥》(Q/320700JZ01-1999) ，該標準依據或參考以下標準制定：
GB/T12220-1989通用閥門標志
GB/T12221-1989法蘭連接金屬閥門結構長度
GB/T12224-1989 鋼制閥門一般要求
GB/T12228-1989 通用閥門 碳素鋼鍛件技術條件
GB/T12229-1989 通用閥門 碳素鋼鑄件技術條件
GB/T12229-1989 通用閥門 奧氏體鋼鑄件技術條件
GB/T9113-1988整體鋼制管法蘭
GB/T13927-1992 通用閥門壓力實驗
JB/T5300-1991 通用閥門 材料
JB/T6439-1992 鑄件磁粉探傷
JB/T6902-1993 鑄件滲透探傷
JB/T7927-1999 閥門鑄鋼件 外觀質量要求
API 6D 管線閥門
API 598 閥門檢查和試驗
四、雙密封軌道閥的結構和性能特點
雙密封軌道閥以具有良好的密封性；密封件旋轉無摩擦，使用壽命長(經合肥通用機械研究所檢測壽命為28000次)；可實現在線維修及保養等特點和具有許多獨到的功能而聞名。圖1是雙密封旋塞閥的基本結構原理圖，下面就其結構、工藝和性能特點作以詳細說明。
1．雙密封軌道閥的密封
雙密封軌道閥的雙密封結構不僅表現在雙閥瓣上，更主要的是每片閥瓣的密封面均同時具有軟、硬兩種密封形式，硬密封精度不低于四級，這不僅保證了閥門的零泄漏，而且使閥門具備了防火功能。如圖 2所示，圖a為開啟狀態的軟密封形狀；圖b為關閉狀態的軟密封形狀。由圖中可以看出，軟密封（橡膠）鑲嵌在閥瓣的凹槽中，中間突起，兩側凹陷；這有利于閥門在關閉過程中軟密封被壓縮，向兩側凹槽中流動，終形成硬密封；其優點在于保護軟密封不被壓傷，同時保證硬密封的實現。
雙密封軌道閥良好的密封性能可以確保泵的穩定工作狀態，避免出現“氣阻斷流"現象，這一點已多次得到用戶的確認。
2．軟密封的固定：軟密封采用模壓硫化工藝成型，丁腈橡膠一次硫化，氟化橡膠次硫
化；鑲嵌牢固，脫落。
3．防外漏設計
閥門端蓋與閥體，底盤與閥體中法蘭之間除了有O型圈密封外，在接觸端面之間還增加了柔性石墨墊片,實現了雙道密封；閥桿部分除了柔性石
圖 3 防外漏設計
墨填料以外，在填料壓蓋與閥桿及端蓋配合部分還增加了O型圈密封；泄壓部分及排泄螺塞與閥體部分的連接采用錐管螺紋設計，并墊紫銅墊密封。所有這些措施有效地保證了密封的可靠性,杜絕了外漏的發生(如圖3所示).
4．具有雙關斷及泄放功能：
這是一種防止管線中兩種不同的介質串、混的隔斷方法。傳統的工藝設計如圖4a所示，用兩個隔斷閥（閘閥或球閥）隔斷介質，在這兩個隔斷閥之間裝一排泄閥；當隔斷閥產生內漏，則泄漏的介質將通過排泄閥排出，不會通過另一隔斷閥而造成兩種介質的摻混。
若采用雙密封軌道閥，則僅需一臺閥就可實現上述功能，如圖4b所示，雙密封旋塞閥底部有一排泄螺塞，當閥門關閉后，取下該螺塞；若有一側閥瓣產生內漏，則漏出的介質通過螺塞孔排出，從而避免兩種介質摻混現象的發生。
排泄螺塞還有一個重要的功能就是排污和排水：當介質較臟時，可以定期通過排泄螺塞排出沉淀物；當冰凍天氣來臨前，可以通過排泄螺塞排出內腔積水，以防凍壞閥門。
5．具有在線維修功能：當軟密封因雜質等原因損壞或者操縱
器（執行機構）因故出現故障時，可以不將閥門從管線上拆下而進行維修或者更換，整個過程不超過1個小時。
6．具有檢驗內漏的功能：主密封是否能保證零泄漏，可以通過“泄壓系統"的針形閥1來得到檢測，詳見“7.內腔泄壓功能"。
7．具有中腔泄壓功能：API 6D規范規定“對于所有雙密封的閥門，當在液體介質中使用時，必須具有壓差泄放功能"，泄放的壓差是因環境溫度的變化而產生的。雙密封閥門在常閉狀態下，中腔壓力會因溫度的升高而快速的增加；如果不及時泄掉該壓差，將對閥門的操作產生嚴重影響，甚至會脹裂閥體。
手動操作的雙密封軌道閥通常有兩種泄壓系統供選擇：
1） 手動泄壓系統：通常為一安裝在端蓋上的針形閥，見圖1。當介質為可以少量向大氣中排泄的液體時，一般配帶此種泄壓系統。當閥門將處于常閉狀態時，在閥門關閉后，打開針形閥（此時，還可檢驗閥門是否有內漏）；在閥門重新開啟前，記住關閉針形閥。
2） 差熱式泄壓系統：是一帶有單向閥的管路系統，如圖5所示。
圖中針形閥1、三通1、單向閥1、三通2、針形閥3構成差熱式泄壓系統；針形閥1常閉，針形閥3常開。當介質為不可以向大氣中排泄的液體時，需配此種泄壓系統，一般是向上游管道中泄壓（有介質一側）。該種泄壓系統不需人為控制，只有當要檢測內漏時，才手動打 圖 5 差熱式泄壓及管線減壓綜合圖 開針形閥1。
要指出的是，泄壓系統中的針形閥、單向閥的設計要求極為嚴格，亦必須有軟、硬兩種密封形式，確保安裝零泄漏。
泄壓系統的配置一般由制造廠依據使用介質及使用環境按標準確定，用戶可以提出要求，但不得違反標準。
8．*的管線減壓功能：
我公司在為油庫儲運系統過程中，在相關專家的指導下，成功地將原來油庫龐大的減壓系統、精巧地實現于我公司的雙密封軌道閥上，該功能非常適合在儲罐根部使用。
