網(wǎng)站首頁(yè)企業(yè)百科產(chǎn)品百科技術(shù)百科人物百科
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
SDN1檢測(cè)儀根據(jù)透射原理工作，發(fā)射/接收器和反射器相對(duì)安裝，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束，安裝距離間隔3米（往返雙光路，實(shí)際檢測(cè)光程為6米），由于塵埃的衰減，接收器得到信號(hào)后處理為測(cè)量值。根據(jù)我國(guó)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，裝在隧道頂部或者側(cè)壁上。該智能檢測(cè)儀內(nèi)部自帶補(bǔ)償功能，在光學(xué)鏡頭在被污染情況，能自動(dòng)進(jìn)行增益補(bǔ)償，從而保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期。隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，由于空間小，具有密閉性的特點(diǎn)，行經(jīng)隧道的車輛所排放的廢氣，如不及時(shí)合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。SDN1系列是設(shè)計(jì)用來在線采集VI/CO數(shù)據(jù)，提供給交通監(jiān)管部門，為隧道通風(fēng)及道路安全通行提供決策依據(jù)。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1.可同時(shí)或者分別測(cè)量能見度（VI）和一氧化碳（CO）；
2.高分辨率的能見度測(cè)量；
3.測(cè)量不受其它雜散光源的影響；
4.專門針對(duì)隧道惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)；
5.有效避免環(huán)境、過往車輛振動(dòng)造成的無法測(cè)量；
6.安裝、開機(jī)、維護(hù)費(fèi)用低；
7.儀器自帶狀態(tài)顯示、故障告警和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，便于調(diào)試和設(shè)備維護(hù)；
8.多種輸出方式，數(shù)據(jù)采集方便；
9.補(bǔ)償功能，保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期；
10.非接觸式、連續(xù)監(jiān)測(cè)能見度；
11.使用了最新微處理器技術(shù)，數(shù)字化運(yùn)行.
三、技術(shù)參數(shù)
安裝方式：壁掛安裝
測(cè)量值：VI值：1/m，C O濃度：PPM
測(cè)量范圍：V I：0--35×10-3 1/m，CO：0--500PPM
測(cè)量距離：6米光路（探頭安裝距離3米）
精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1
數(shù)字輸出：RS485
模擬信號(hào)輸出：兩通道0/4mA-20mA（內(nèi)部阻抗不大
于500Ω）
自動(dòng)補(bǔ)償功能：VI具備自我校準(zhǔn)和自動(dòng)零點(diǎn)功能
四、應(yīng)用場(chǎng)景
公路隧道：在公路隧道內(nèi)安裝能見度檢測(cè)器，為交通管理部門提供實(shí)時(shí)的能見度信息，保障行車安全。
鐵路隧道：火車行駛速度快，在隧道內(nèi)如果能見度低，容易引發(fā)安全事故。檢測(cè)器可以為鐵路運(yùn)營(yíng)部門提供能見度數(shù)據(jù)，幫助他們調(diào)整列車運(yùn)行速度和采取其他安全措施。
城市地鐵隧道：監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)，提升乘客舒適度。
地下停車場(chǎng)和地下通道：這些場(chǎng)所也可能出現(xiàn)能見度降低的情況，如車輛尾氣積聚、通風(fēng)不良等。能見度檢測(cè)器可以用于監(jiān)測(cè)這些場(chǎng)所的能見度，當(dāng)能見度變差時(shí)，及時(shí)開啟通風(fēng)設(shè)備或采取其他改善措施，為使用者提供一個(gè)安全的環(huán)境。
參考資料
參考資料編輯區(qū)域
相關(guān)產(chǎn)品RElATED PRODUCTS
-
隧道能見度測(cè)量?jī)x器隧道內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，可能存在高濕度、高灰塵、強(qiáng)電磁干擾等情況。能見度檢測(cè)器通常具有良好的防護(hù)性能，如防水、防塵、抗電磁干擾等能力。其外殼一般采用金屬材質(zhì)，防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到IP65甚至更高，能夠有效抵御惡劣環(huán)境對(duì)儀器的損害。數(shù)據(jù)輸出和通信模塊用于將計(jì)算得到的能見度數(shù)據(jù)輸出到外部設(shè)備，如顯示器、數(shù)據(jù)記錄器等。同時(shí)，它還具備通信功能，可以通過有線(如RS - 485、以太網(wǎng)等)或無線(如W -
隧道能見度監(jiān)測(cè)傳感器車輛尾氣排放是隧道內(nèi)主要的空氣污染源，CO是尾氣中的主要有害物質(zhì)，過高濃度會(huì)嚴(yán)重危害人體健康。隧道COVI檢測(cè)器的CO監(jiān)測(cè)功能可以準(zhǔn)確反映出隧道內(nèi)CO濃度水平，為通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)節(jié)提供依據(jù)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重污染事故。隧道內(nèi)能見度低下會(huì)直接威脅車輛通行安全，煙霧、濃霧等都可能導(dǎo)致駕駛視線受阻，極易引發(fā)追尾等嚴(yán)重交通事故。COVI檢測(cè)器及時(shí)監(jiān)測(cè)能見度狀況，當(dāng)能見度達(dá)到一定閾值時(shí)，控 -
隧道能見度監(jiān)測(cè)臺(tái)是隧道機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的一氧化碳(CO)濃度和能見度(VI)內(nèi)置的CO傳感器通常采用電化學(xué)原理進(jìn)行測(cè)量。傳感器內(nèi)部有一個(gè)填充電解液的小池，當(dāng)CO氣體進(jìn)入池內(nèi)時(shí)，會(huì)在電解液中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生與CO濃度成正比的電流信號(hào)，檢測(cè)器通過準(zhǔn)確測(cè)量這一電流值，從而計(jì)算出CO的實(shí)際濃度。能見度檢測(cè)部分通常采用光透射測(cè)量原理。檢測(cè)器內(nèi)置一個(gè)發(fā)光二極管作為光源，另一端安裝 -
隧道能見度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在公路隧道內(nèi)安裝能見度檢測(cè)器，可以為交通管理部門提供實(shí)時(shí)的能見度信息。當(dāng)能見度下降到一定程度(如低于50米)時(shí)，交通管理部門可以及時(shí)采取交通管制措施，如降低車速限制、開啟霧燈提示、甚至?xí)簳r(shí)封閉隧道等，以確保行車安全。鐵路隧道安全保障火車行駛速度快，在隧道內(nèi)如果能見度低，容易引發(fā)安全事故。 -
隧道能見度監(jiān)測(cè)器主要基于光學(xué)測(cè)量原理，通常包括發(fā)射器、接收器和數(shù)據(jù)處理單元等組成部分。發(fā)射器發(fā)射高聚焦光束，光束在遇到空氣中的顆粒物(如塵埃、煙霧等)時(shí)會(huì)發(fā)生散射，接收器則負(fù)責(zé)捕捉這些散射光。通過測(cè)量散射光和直接光的強(qiáng)度比值，并結(jié)合數(shù)據(jù)處理單元的計(jì)算，可以得出隧道內(nèi)的能見度值。高精度測(cè)量采用高精度光學(xué)傳感器和先進(jìn)算法，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的能見度變化，一旦發(fā)現(xiàn)能見度低于 -
隧道能見度監(jiān)測(cè)儀器是一種專門針對(duì)隧道環(huán)境設(shè)計(jì)的檢測(cè)設(shè)備，主要基于光學(xué)測(cè)量原理，通過測(cè)量光束在隧道內(nèi)的透過率或散射情況來計(jì)算能見度。儀器通常由發(fā)射器、接收器和數(shù)據(jù)處理單元組成，發(fā)射器發(fā)射的光束在遇到空氣中的顆粒物時(shí)會(huì)發(fā)生散射，接收器捕捉這些散射光，從而推斷出隧道內(nèi)的能見度。提供準(zhǔn)確的能見度數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的能見度變化。一旦能見度低于安全標(biāo)準(zhǔn)，儀器會(huì)立即觸發(fā)報(bào)警，通知隧道管理人員采取措施。
